中は広いが…

ピットから出すのに動かしたのですが、下からトルクが有ってアイドリングからクラッチを繋いでも全然ＯＫ。

ステアリングは繰舵力重めでロードスターよか全然スローですね、一応パワステ付いてるんですけどね…

シフトはリバースギアのシンクロが弱い感じ、軽自動車みたい(笑)　シフトフィールもコロナみたいなおっさん車そのもの…

音はエンジン始動するとミッドシップなだけに後ろから音が♪
…が、しかし、如何せんローバーＫユニットとＭＧＦのマフラーからはオイル交換さぼりまくったおっさん車の運転席に後ろ向きに座った様なぼっさりな音しか…(苦笑)
回すと良い音するんでしょうか？

あと一番の問題はステアリングの位置、下過ぎます…
ヘッドクリアランスは有っても、大柄な人が乗ると膝から腿の辺りにステアリング下端が触れてしまいますねぇ…

幌はロードスターと違って薄手のクロス布なので、大雪には…
ガレージ保管かハードトップが欲しい所です☆
後ろのビニール窓はジッパーで開閉し、幌の開閉もロードスターと同じ形式でした。

足は前後Ｗウィッシュボーンにハイドロ、トルクで走るタイプのエンジン、取りあえずステアリング位置をいじれば長距離ツーリングの相棒にイイかも☆と思いました＾＾