街乗り&峠仕様の理想のサスペンション(完)

1年数ヶ月に及ぶセッティングがやっと終わったー！
モデューロサスペンションから始めまりエンドレスとHKSの車高調を弄くり倒して結局純正形状のモデューロXサスペンションにスプーンのバネww

でもこれが峠では最高に攻めれて街乗りも快適に出来る贅沢仕様！

セッティングを色々やってみて、車高は25ミリ以上下げるとダメ‼︎バネレートも街乗り&峠なら4キロまで！それ以上だと車が跳ねて危ないですね。

車高調だとフロントのリバウンドストロークが厳しくて自分が求めている数字にならない。リアはヘルパースプリングを使うメーカーが多いけど、フロントは構造上難しいみたいですね！自分もヘルパー買ってやってみたけどフロントは難しいですね。
スプーンの車高調が一番理想に近いと思ったけど、フロントがネジ式だと推奨値以外に調整するとデチューンになると思って却下！確実にリバウンドストロークのある純正形状をベースにしました。

スプリングは土屋圭一も絶賛したスプーンにして大正解！ロール量も減り直進安定性も上がり突き上げがマイルドですね！モデューロXサスとも相性は良さそう^_^

リバウンドストロークもフロント80ミリ、リア75ミリあるので峠での接地感もありブレーキも安心出来ますね。

減衰力5にすればミニサーキットくらいなら良さそうです。フィーリングは無限RAのビル脚に近い気がします。

自分は性格的になんでも自分で確かめないと納得出来ないので、遠回りはしましたが良い経験にはなりました。