<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>２５才 / ２５才</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/</link><description>２０２２年１月
サスペンションの改造はじめました。
２５才は通称２５才です。

やりすぎてもどしません。
もどしたくてももどせません。
マイナスから永遠のマイナスへ
オカルトは財布厳しい！

2023年6月
気が付いたらフル○○
やっとゼロセッティング

○○は珍ではありません。

Twitterやってます。
https://x.com/nounai9086?t=7YC0YLfwTBKG8UsuiUeo4w&amp;amp;s=09
内容は被ります。
業者ではありません。
個人の趣味ですから言いたい放題。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 07 Apr 2026 10:56:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>２５才 / ２５才</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/</link></image><item><title>基準車高を出しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/48973987/</link><description><![CDATA[1月下旬に車検を取り、色々修理してました。

まずは猫脚君のオーバーホールと仕様変更です。



オイルは最近お気に入りのシルコレンです。

今までは首都高速の橋の繋ぎ目で乗り心地良くってコンセプトで調整してましたが、実際群馬サイクルスポーツセンターのギャップチェックポイントではボヨ ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 20:09:36 +0900</pubDate></item><item><title>純正サスペンション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/48413288/</link><description><![CDATA[以前より構想にあったっ純正バネを使用した車高調を制作してみました。
時間と予算の都合でリアだけですけど。

ロッドストロークは純正と同じ１３０ミリです。
それをやっとこさ取り付けてのインプレです。
バンプラバーまでは３０ミリ位あるんですけど。
凄いですよ、ふわふわで。どっか飛ぶ勢いです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 May 2025 21:04:46 +0900</pubDate></item><item><title>車高調の組み方取り付け方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/48413127/</link><description><![CDATA[ざっくり書くとこんな感じですよ。

目的は
1Gでのバネの長さを知ることのより残ストロークを把握したい。
（コーナーウエイトゲージ要らないよ）
４輪計ってください。

車高はロアアームが水平が基準です。
(トレッドが一番広いとも言えますが）
ロードクリアランスが厳しい場合はインチア ...]]></description><pubDate>Mon, 05 May 2025 20:24:22 +0900</pubDate></item><item><title>ペン銀会　群サイ　2024/11/10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/48086938/</link><description><![CDATA[
今一だったな。
しばたいや、スポーツランド山梨での感触が良かったので期待していたが、こーいった山坂道ではタイヤがなかなか暖まらなくなかなか苦戦したよ。
諸事情で来年引っ越し等々あり金欠気味であった事もあり使い古しのしばたいやでチャレンジしたのだが、とりあえず2分41秒6は出せた。
052で ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Nov 2024 17:24:51 +0900</pubDate></item><item><title>トルセンLSDですか～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47732225/</link><description><![CDATA[なんでみんな嫌い？いや、機械式の方が高性能だと思うんだろうか？
トルセンLSDってWRCでも使ってたしF1でも使ってたみたいなんだよね。あと、クワイフってのがあるよね。
過去のブログ見てたら、機械式入れたらあとコンマ2秒上がるって言って来た人がいたから、そーとは限らないよって書いたら妙に突っかか ...]]></description><pubDate>Mon, 20 May 2024 08:24:33 +0900</pubDate></item><item><title>トレッドですか～？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47732204/</link><description><![CDATA[トレッド広げたら本当にコーナー速くなるのでしょうか？
比較の方法が良くわかりません。
フロント広げるとなんだかスカスカするような気がして。
レスポンスが低下するような気がしてなりません。
リアは縦のトラクションだけ考えたらナロートレッドの方が優れてるわけだけど、(ドラッグレース)

たま ...]]></description><pubDate>Mon, 20 May 2024 08:13:23 +0900</pubDate></item><item><title>ハブボルト折れますか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47720492/</link><description><![CDATA[アルミホイールと、鉄のボルトですよ。
正しい締めかたはようわからんですが、
俺は最初に11.5キロで締めて、軽く走ってローター軽く暖めて再度11.5キロ。
サーキット行ったら、走行後10キロでトルクチェック
締めすぎ注意

アルミの膨張率と鉄の膨張率違うし、真冬のサーキットだと温度変化が ...]]></description><pubDate>Tue, 14 May 2024 16:17:05 +0900</pubDate></item><item><title>レバー比ですか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47719257/</link><description><![CDATA[
ここにハブが付く

奥の穴がサスペンション

折れた、手に持ってる部分が長ければ長いほどテコの原理でより折れやすくなるんじゃないですか？
なんかの取説にレバー比1.4なんて書いてあるけど、ハブのしたのボールジョイントとサスペンションの取り付け部分の穴は近いよね。
50ミリ位なもんです ...]]></description><pubDate>Mon, 13 May 2024 20:31:51 +0900</pubDate></item><item><title>ツインスプリング(最後にするも)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47718293/</link><description><![CDATA[今朝ふと思ったんだけど。

確かに沼かもしれない。

でなんで沼かと言えば、今のまでシングルスプリングで積み上げたものが全部崩れるからです。


変える所が

空気圧
キャンバー
バネレート
減衰力
ロッドストローク
バンプラバー

空気圧は上げぎみ
キャンバーたて ...]]></description><pubDate>Mon, 13 May 2024 08:23:15 +0900</pubDate></item><item><title>AP2リアサブフレームとボディー剛性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47455653/</link><description><![CDATA[ボディー補強について諸説色々あります。
逃がしが必要とか、しならせろとか、やっても体感できないとか、わからないとか。

今回諸事情により、

フロントサブフレーム補強

車体側のフレーム修正からのフル補強

一度納車してからの、リアのサブフレーム補強。
の順番でやりました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jan 2024 08:17:22 +0900</pubDate></item><item><title>レバー比&amp;#215;n倍がバネにかかる荷重は本当なのか？もしくはレバー比が1Gでの車高に影響を与えるのか？もしくは、ワイドトレッドスペーサーを装着すると車高はさがるのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47412774/</link><description><![CDATA[バネレートを変更しましたので、バネを外したついでにスプリングテスターで潰した結果を書いておきます。

ダミーホイールでアライメント取った時に記録しておいたものです。
プリロードかかってます。
バネの長さは276ミリですがプリロード0では280ミリあります。
1Gでは76ミリバネが縮む事にな ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Dec 2023 16:41:20 +0900</pubDate></item><item><title>ペン銀会　群サイ　2023年11月12日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47344469/</link><description><![CDATA[

ペン銀会群サイバトルw
今年も参加してきました。
ここ数年11月の群サイを目指して脚だなんだってやってるつもりですが。

手応えはかなり感じたのですが、トータルタイムが3本計って2分42秒～43秒前半(一回落下物があった)
ほぼ2分42秒台で頭打ち感満載でして、なんともしょっぱい結 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Nov 2023 07:59:29 +0900</pubDate></item><item><title>ダミーウィールと軸重とグローバルジグベンチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47175372/</link><description><![CDATA[最近はトリプルスプリングなんつーアホみたいな事をやってますが。
ダミーウィールアライメントやったので、バネの長さを測ってきました！

こんな感じで記録するんですけど、
ジャッキアップ時のバネの長さと1Gの時のバネの長さ。
引き算で1Gでのリバウンドストロークと残ストロークと、バンプラバーの ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Aug 2023 19:06:23 +0900</pubDate></item><item><title>S2000軸重　リアのレバー比1.5&amp;#215;軸重なのか？　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47147604/</link><description><![CDATA[レバー比は関係なかったですね。
どこで間違えたのか、勘違いしたのか検証中でございますが、これが計測結果。
ガソリン残量逆算してください。

バネの長さは237ミリでした。

1Gでのバネの長さ175ミリ

237ミリ－175ミリで62ミリ
でタイトル写真の結果

まあインターコ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Aug 2023 17:14:04 +0900</pubDate></item><item><title>どうでもよいレバー比の話とメモ調　315キロ&amp;#215;レバー比1.5②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47055768/</link><description><![CDATA[こんばんは。
最初はどうでも良かったレバー比の話ですが、自分の予想値を大幅に外れまして
だんだんどーでも良くはなくなってきました。
今回もレンタルリフトで常磐敷いて水平出してダミーホイールアライメントやってきました。
肝心なバネにかかっている荷重なんですが、なんとも微妙な数値でして、
この ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Jun 2023 22:20:07 +0900</pubDate></item><item><title>どうでもよいレバー比の話とメモ調　310キロ&amp;#215;レバー比1.5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/47031829/</link><description><![CDATA[

先日ワイドトレッドスペーサーを装着しました。
なんか車高が下がったような感じがしたんですよー。

それはさておき。

S2000のリアの軸重は310キロでレバー比1.5ですからバネにかかる荷重は
310キロ&#215;1.5＝465キロ
なんと465キロもバネに荷重がかかってま ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jun 2023 21:19:43 +0900</pubDate></item><item><title>激安車高調</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46815848/</link><description><![CDATA[ちょっとバネ潰してみました。

30ミリ

あれーおかしいぞw
想定よりふえてるぞ。
軸重315キロに対して354キロ

なんか怪しいかんじですわ。

でも軸重の1.5倍は無いことはわかる。
黄色いばねだとこんな風にならなかったんだけどな。

ガス満だとしても比重かんがえて ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Mar 2023 21:58:51 +0900</pubDate></item><item><title>BLITZ車高調　s2000　安物は悪くない第二段予告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46813570/</link><description><![CDATA[前回間違えを発見してしまいまして、丁度良い写真は無いかとあさってたらでてきました。


これはハイパコで、12.5キロ127ミリで売られているもので実際にs2000のリアに装着したものですが。
127-97=30ミリ&#215;12.5
じゃないですか。
でつづきは夜書こうかな？...]]></description><pubDate>Fri, 17 Mar 2023 07:08:37 +0900</pubDate></item><item><title>BLITZ　RR　車高調正式サスペンション　激安車高調はいいぞ！！　S2000　リア編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46813222/</link><description><![CDATA[まあ良くはないけどね。
値段が値段だからね。　
バネ変えても良くはならんけどね。
でも使えるし、最終的には本人の好み。


まず車検証を準備します。
後軸６３０キロ&#247;2＝315キロ
レバー比1.49（HKSさんの資料によると）
３１５キロ&#215;1.49＝469.35 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Mar 2023 22:39:42 +0900</pubDate></item><item><title>ツインスプリングは別に沼ではない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46614750/</link><description><![CDATA[
場所は
スポーツランドやまなしです。
音だけ聞けばコーナーがどこだかわかればかなりのマニアw
左脚です。
トルセンLSDにしたら1～2コーナーの切り返しが速くなって、中古Z3(強調するなってw)ながら11.8秒をマークw

タイヤが接地しているのであれば変に機械式いれるよりメンテナン ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Dec 2022 22:42:39 +0900</pubDate></item><item><title>群サイ　ペン銀会　やはりペンギンはいなかった-3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46518828/</link><description><![CDATA[えーと本日は
エントリーネーム肉球大好きでエントリーした２５才です。本当は４７才です。
すいません。


冷静に見るとまだ改善の余地だらけだなな。
でも去年同じエンジンの仕様　同じタイヤで２分４５秒台だったから
一応サスセッティングでタイムアップ成功って事で。
あとはこのだらしがない ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2022 23:54:34 +0900</pubDate></item><item><title>群サイ　ペン銀会　やはりペンギンはいなかった・・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46386132/</link><description><![CDATA[当日らーめんライスやめましたでエントリーしました私です。
らーめんまんではありません。
それはさておき。

群サイにブリッツ怪のテストに行ってきました。
Z字は少し跳ねますが減衰全閉めでリバウンドも効いて丁度良かったです。
もう少しコンプレッション側のシムを煮詰めればってところですが
 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Sep 2022 21:42:49 +0900</pubDate></item><item><title>遠心力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46230261/</link><description><![CDATA[遠心力が、(横g)たとえば1.2gの時に
実際にバネにかかるかじゅうが、レバー比かける輪荷重かける横gだと主張する人のロジックが知りたい？






えっと、うちらの、乗用車現実には1
Gを越える事は希にあるらしい。
1.2Gなんてあるんかいな？

専門家ではないのであれだ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jul 2022 06:59:44 +0900</pubDate></item><item><title>レバー比</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46230257/</link><description><![CDATA[レバー比に輪荷重をかけて、その数値が実際にバネにかかっている荷重だと主張する人のロジックが知りたい。


えーとね、レバー比で車高が変化すると思っている人は自分の頭を100発なぐって反省しなさい!
なになに？
ホイールオフセットで車高が変わったのか？
変わらないよね。

ホイールレー ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jul 2022 06:57:31 +0900</pubDate></item><item><title>群馬サイ　ぺんぎん会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46214609/</link><description><![CDATA[

脚の仕様変更の甲斐があり、踏めるようにはなったが、バトルのゴール地点。踏みきりではいけないね。
だって右に落ちてるように見えちゃって前が良く見えないくて、どうしてもアクセル離してしまう。
エンジンは外気温高すぎでフケないけど、最高速は10キロほど上がってるから脚様々だな。

ブレーキ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2022 04:30:00 +0900</pubDate></item><item><title>リンクサーキット　歯が痛い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46192262/</link><description><![CDATA[
足の仕様変更をしたので、リンクサーキットに行ってきました。

コンプレッション
フロント35＃　リア15＃から40＃に変更。
バネレートフロント14キロから16キロに
リア、12.5キロから16キロへ
リアのスタビライザーAP1からAP2へ

フロントのトーを適当なトータル-20 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2022 12:36:36 +0900</pubDate></item><item><title>動画撮りました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/46039010/</link><description><![CDATA[
暇すぎちゃって動画でも撮ってみるかって、見た目じゃわからんけど、
ぐわんぐわんタイヤが外れてどこか飛んでいきそうだな。
...]]></description><pubDate>Tue, 19 Apr 2022 21:50:36 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 BLITZ車高調　フロント仕様変更　別タンク追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/45946987/</link><description><![CDATA[BLITZ車高調整サスペンション
S2000
仕様変更と別タンク追加しました。
フロント97㎜ストローク
12キロ+アシスト10キロ密着荷重370キロだっけ？

リアの別タンクと減衰セットがあまりにも良かったので急遽仕様変更しました。
ホース太くしました。
内径9㎜はありますので市販 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Mar 2022 19:30:07 +0900</pubDate></item><item><title>BLITZ車高調　s2000　改造初めました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/45910078/</link><description><![CDATA[ただバネを変えるだけではつまらないので、なんとなくBLITZ改造始めました。


なんとなく、何してる、に書いときました。

以上

追記
2022年5月

ハイパコがかなり良いと確認取れました。　
5インチ12キロが他社7インチよりしなやかで乗り心地がよいです。
耐荷重も同 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Mar 2022 21:55:11 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 BLITZ車高調　採寸しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/45862447/</link><description><![CDATA[きったねータイトル写真ですが、こんな感じの容積だったりします。

詳しい寸法は何してるに写真で張り付けておきました。

ガス室は実際どれくらい確保するべきなのか？

レートあげたら乗り心地が良くなったとか、吊しがぐにゃぐにゃぴょこぴょこだっりの正体がこれなんじゃないかと(ガス室の少なさ) ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Feb 2022 01:17:02 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 BLITZ車高調　装着しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/45839148/</link><description><![CDATA[装着しました。
最初に書いておきますが、別にこれで走ろうと思えば走れますし、駄目な製品ではありませんが、細かい事をあえて言えばです。
吊しでバンプタッチしてませんし、柔らかいバンプラバーなんでバンプタッチしてもお尻が痛いとかありません。
リアの話ですが、輪荷重300キロ
残ストロークは50㎜ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Feb 2022 07:03:24 +0900</pubDate></item><item><title>BLITZ車高調　s2000　採寸しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/45822128/</link><description><![CDATA[採寸しました。
タイトルの黄色いのはこないだまで使用していたジールです。
バネレートも10キロでダンパー長　ストロークほぼ同じ
ロッド長は90ミリありますが、実際に沈みこめるのは80ミリでした。
S2000のリアのバネ上は(適当なバネ入れてバネの長さ実測)290キロですので、実際に装着するバ ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jan 2022 08:24:50 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 BLITZ車高調　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/45820704/</link><description><![CDATA[ここで以前ドナー募集しましたが、私の普段の発言怪しさからなのか、全然人が寄ってきません。w

BLITZ車高調　s2000用
とっても興味がありまして、調査目的で購入しました。
調査終わり次第ヤフオクに放流したいと思います。
本当は松田のｷｼﾞ◯シリーズ全制覇したかったのですが、予算の都合 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Jan 2022 16:57:03 +0900</pubDate></item><item><title>ME221 s2000　プラグイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/45399606/</link><description><![CDATA[

ME221 S2000 プラグイン
イギリスのAJIさんにてリモートでセッティングです。
S2000はターボからイロイロ５０台以上やってるみたいです。
https://www.ajituning.co.uk/
昨今はログのやり取りだけで大部分できるみたいです。
ポン付けECUより断 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Aug 2021 22:53:01 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 ミッション修理終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44753770/</link><description><![CDATA[ポイントだけ。
外す物
エンジンルーム編
セルモータの上側のボルト
オルタネーターの上側のボルト
バッテリー
(バッテリーとオルタネーター上側はセルモーターの上側のボルトへアクセスしやすくするためです。)
エアクリボックス　
エキマニ斜熱板
エキマニはボルトを緩めるだけ。
破損防 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jan 2021 18:34:32 +0900</pubDate></item><item><title>群馬サイクルスポーツセンター練習会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44601661/</link><description><![CDATA[最後の一本はろくな事にならん。

クラッチブローで終了

幸いにもレッカーの手配も直ぐにつき、夜９時には帰還。

S2000のクラッチ交換ってみんなやりたがらないのな。
リフト持ってるのにな、リフトあれば簡単だと思うのだが。
あれはめんどくさい。丸2日は絶対にかかるからね。
年内は ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Nov 2020 06:55:30 +0900</pubDate></item><item><title>すぽやまとβ2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44575921/</link><description><![CDATA[ベストは38秒893  でした。
なんとも言えない微妙なタイムでした。
1コーナーと10R苦戦しまして、タイヤの扱いがわかって来た頃には時既に遅し、タイヤの磨耗が進んで終了みたいなあれです。いつものパターンですな。

区間3が特に遅いみたいです。
最高で12.4秒でした。
区間2は色々工 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Nov 2020 21:17:11 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント変更メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44555068/</link><description><![CDATA[フロントトータルトー　-20分
キャスター　　　　　　5度40分
キャンバー　　　　　　-3度40分

リア　キャンバー　　　-2度30分
　　　トー　　　　　　+15分(リアに関してはトータルって概念がありませんので1輪ずつの数値になります)

β2がおもいのほか固すぎるのでキャンバ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Nov 2020 19:00:49 +0900</pubDate></item><item><title>群サイ　ペン銀会　激やばでしたー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44531084/</link><description><![CDATA[昨日はぺんぎん会　群サイ　タイムアタック大会に行って来ました。
タイヤはβ2をチョイス。
正直予選通過危うしでしたが、なんとか通過はしました。
色々スケジュールの都合で1回しかタイム計測ありませんでしたが、2分43秒でした。
運転してる時は2分48秒位な感じしかありませんでしたが、わからんも ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Nov 2020 08:13:57 +0900</pubDate></item><item><title>すぽやま　さっき</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44510206/</link><description><![CDATA[39秒6   いまいちまとめきれなかった。
タイヤが減ってくると各コーナーの成功率が下がる。
たーらればだと39秒3位　
足を群サイ用にしてるんで、バンプ一杯だからこんなもんかなー？
190ラップしたけどなかなかタイヤにトドメさせないね。

タイヤ　　スタースペック

おしまい...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2020 22:49:47 +0900</pubDate></item><item><title>すぽやま　昨日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44492910/</link><description><![CDATA[1枠目
期待を込めた3速ホールドベスト　41秒4  
スタースペックでコンスタントに昨日は41秒台入った。
サブフレームの効果確認できました。
少なく見積もって0.4秒位は速いと思います。
そのあとすぐ死ぬ気で走りましたが、気合いが空回りして40秒2しか出ませんでした。
39秒切れるんじ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Oct 2020 04:20:12 +0900</pubDate></item><item><title>リンクサーキット　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44471114/</link><description><![CDATA[久しぶりにリンクサーキット行ってみました。
ベストは1分0秒6位
雨。
雨はどこのサーキット走っても楽しいね。
リンクサーキットは走行料金が破格に安い。
けど往復640キロとちょっと遠い。

おしまい

一応かいとくけど、スタースペック中古だからな。w
あとウェットのベストは59 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2020 05:59:57 +0900</pubDate></item><item><title>群サイぺん銀会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44428998/</link><description><![CDATA[なんつーかかなりしょっぱかったです。
タイムは3分17 3分02 3分02  2分58死ぬ気で走って  2分52

肝心な5000回転付近がごぼごぼ言って使い物にならなかった。欲かいて、28000円でゼロセンチャンバーなるものを導入したのだが、下がすっかすかになりました。
だからさ、インダク ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2020 19:54:53 +0900</pubDate></item><item><title>すぽやま湿度50%とレバー比かける1輪荷重</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44407287/</link><description><![CDATA[カムも変えたし、AP2のスタピにしたんで様子見に行きました。
タイムは40秒3と今一でした。
スタピはAP1の太いやつの方が乗りやすいです。
進入がかなりロールオーバーになるんですが、立ち上がりはAP2の方が上ですが、ロールオーバーでかなり失速するので、元に戻します。
カムもあのコースではあ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2020 06:57:52 +0900</pubDate></item><item><title>すぽやま</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44367835/</link><description><![CDATA[すぽやま、昨日。雨
スタースペック新品で走ったけどウェットあんまり良くないけど、どしゃぷりで45秒5位でした。
多分ベスト更新だなw

1コーナーは風向きによってはハイドロ起きるな。


でね、昨日は大昔すぽやまに2流チームのF1ドライバーが走りにきた話してくれたんだけど、まじでコンパ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2020 08:52:05 +0900</pubDate></item><item><title>すぽやま</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44320473/</link><description><![CDATA[バリノ　なんだっけ？
路面温度30度以下で使えってかいてあるやつ。
すぽやま140週で修了。
リアタイヤがつるつるになりました。
タイムは40秒8がベストでした。
オーバーアクション気味にハンドル切った方がタイム出るみたいでした。

なんだかんだスタースペック優秀な気がします。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Aug 2020 05:49:11 +0900</pubDate></item><item><title>すぽやま超あつあつ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44271509/</link><description><![CDATA[昨日
38週で修了
ゼクノバRS スゲー減るけど思った以上に遅い。
涼しくなったら再チャレンジ予定。
...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2020 21:07:34 +0900</pubDate></item><item><title>すぽやま超濡れ濡れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44218017/</link><description><![CDATA[すぽやま行きました。
溝なし71R 　48秒から46秒まん中くらいでした。
ニュータイヤならもうちょい行けるかも？
ハイドロ凄くてやばかった。
途中晴れましたが、リアタイヤがうんこ過ぎて、42秒すら切れませんでした。
精進します。

あーそうだ、フロントタイヤをやっと引っ込めました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2020 20:08:48 +0900</pubDate></item><item><title>すぽやま</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44159321/</link><description><![CDATA[足の調子を見に雨予報って事もあり、すぽやまに行きました。
前回ツインスプリングにした時にたびたびあった、4コーナーでのトラクション抜けもなく、いたってスライドコントロールも快適そのものでして、スピンモードに入っても耐えてくれます。
何も考えずに10ミリ前後プリロードかけて、減衰力はふわふわしない ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jul 2020 17:48:54 +0900</pubDate></item><item><title>ぬぽやま　雨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1899648/blog/44093908/</link><description><![CDATA[ゼトレックス　5000
よーわからんが、雨で50秒すら切れませんでした。
全く情けないw
これからも精進したいとおもいまふ。

...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2020 19:05:23 +0900</pubDate></item></channel></rss>