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先週に引き続き中途半端に終ってたフェンダーの修正作業。


まずは先週の終了時の状態から。
面を荒く出してみるとアーチ部の鉄板残量に驚く。
先端部分に至ってはホント何もない空洞状態、改めてマットで芯入れしてよかったと思う。



再度、アーチ整形のため肉付け
今回は寒くて乾燥に時間がかかった前回を踏まえ
速乾性のパテに変更、なんか色が汚い。



反対側のアーチ部を紙と鉛筆で形を出して裏返して転写。
面だし部分はとりあえずカッターで整形、この時点で紙やすり使用0。


どこのご家庭にもあるディスクグラインダーでフェンダーのカーブ整形。


ザーッと320番で研ぎだしてサフ塗って終了。
細かいところをみても仕方のない車なのでフェンダーさえ腐り落ちてこなければ上等。



ついでに11も前回の盛り足りなかった部分に肉付けして2台とも終了。
PORでサビ処理して2台分合わせて7000円の簡単セルフ作業


このあとの塗装調色代が5000円かかるのがなんか納得いかない。

年もあけて気分よく過ごすために休みのうちに車両整備を

バックスでエレメントを調達して、事前に用意しておいたプロステージSと共にジムトラへ




過去にフェンダーの簡易補修しておいた部分を再度ひっぺがして、サビ処理＆ガラスマットで芯入れ

もうパテで処理するより鉄板溶接レベルに腐ってたけど見なかったことにしてそっとじして乾燥。



同時に11の左リヤフェンダーも剥いて同様に芯材入れてパテ処理。

2台ともオリジナルのカラーで色が簡単に出せないのでジムトラは黒フェンダー処理、１１はあかね色にオレンジ足して作成予定。

ジムトラと同時にフェンダーのサビ修理の為、POR15とサビチェンジャー、補修用FRPを購入

部材は事足りるんだけどボディーカラーどうやって合わせよう・・・

ここ1ヶ月当たり前になってる週末のモンハン、今週も当然のように集合。

モンハンの前に友人のディフェンダー、中華HIDのバルブが切れたとのことで交換することに
よくよく見てみるとバーナーの球切れなのかバラストの故障なのかもわからない。



リレーレスモデルだしとりあえず純正バルブに戻そう。ってことになり、球を買いに行くためにボンネットを閉めた時に悲劇が。
ボンネットに乗せておいたヘッドライトが振動で落下して、マーフィーの法則よろしくガラス面が下に着地。
無残にも割れてしまいバルブ交換で済むはずが急遽ヘッドライト交換するハメに・・・

面倒だからライトは明日買ってこよう。って事でせっかく外したからフロント周りの樹脂パーツの再塗装。
翌日ショップ数店舗回ってコイトの汎用ヘッドライト買ってきて交換。



来週はディフェンダーとジムニー2台揃って雨漏りコーキングの再施工。

今週も変わらずみんなで集まってモンハン＆モンハン

合間に週末に届いたパワフィルの取り付け
純正トレードｲﾝで簡単施工、隙間テープが欲しい気もする。


650タイヤに変えたばかりってのもあるけど、なんだかやたら下のパワーが落ちた気がする。
出だしから2000回転以下がダルイ。次回、プラグをイリジウムMAXに変えてみよう。


次にバンパーのお色直し


耐水ペーパーで磨いて、キャップをつけたいが為に両端をサンダーで落とす。

そしてしばらく放置されてたスコップホルダーにステンスコップを黒に塗って取り付け



前回より長いの付けちゃって安定感悪い。
逆付けしてグリップをバンパーに当ててグリップにクッション巻いてとりあえず対応。


そして最後にたんしおさんの体重測定して日曜日終了。