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こんちは。

ロードスターの車重測定をしてきました。
前々からやってみたいなーとは思ってたのですが、なかか実行に移せず。

軽くなってる部品としてはクルクルウインドウと、ドライバッテリー、手動アンテナくらい。
余計な物は付けない精神であとはほとんどノーマルです。ただ、死ぬほど重い7Pのロールバーが多分軽量化分を相殺してるでしょう^^;


測定は市のゴミ処理場。家の片付けで出た、プラゴミを車に積み込み出発。
ゴミ処理場近くで燃料を満タンに。

ちなみにスペアタイヤ、工具類は全て下ろして行きました。

結果。


うーん、重い…´д` ;
自分の体重引くと1025Kg。
車検証の重量(無改造の時の重量)が990kgなんで、プラス35kgかぁ〜

重いのはロールバーだよな、やっぱり…
ロールバー買った時の送り状に45kgとか書いてあったの思い出したわ。
でも、ロールバー外す訳にはいかないしなぁ

これから軽量化に力を入れて行きますか！

ロードスター生活が三年目に突入しました！

無事に二回目の車検も通りまして、これからも乗れそうです。
今回の車検はサンテックさんにお願いしました^^;なかなか自分では時間が取れなくなってきました

画像は購入当初のロードスター。もともとはこんな感じのエアロが付いてたんですよね〜
今は全て外してます

25日から引いていた風邪。
風邪だと思っていたら3日目から39.4℃まで上がり…

流石におかしいと思い病気行くとばっちりインフルエンザ。
31日まで寝込み、正月も大人しく過ごした年末年始でした。うーむ

で、せっかくの休みに出来たのがスタッドレスに交換したのみ笑

スタッドレスは去年、グンマーに居た時に購入しました。
東京でも雪は降りますからね…基本的には「雪降ったら乗らない」スタンスですが、出先で降られたら困りますもんね(´Д` )

155/65R14の軽自動車サイズ。後ろから見た時の驚愕の細さ
今の軽自動車って車重1トンくらいなんだから、車重が同じくらいのロードスターならこの幅でも問題は無いのかなーと。細い方が面圧かかるだろうという考え。あと非常に安かったw


ロードスターくらいの車重で195とか履いちゃうと、どうにも路面が悪い所でタイヤ掻いちゃうですよね。
軸重が軽いんで、分散されちゃうというか…

あと、タイヤが細いとかなり軽快に走るようになりました。街中なんかだと、こっちの方が楽しいです。
195でハイグリップだと、やっぱりパワー食われてます。

購入当初に履いていたエコピアなんか、街中だと最高に気持ちよかったなぁ
ロードスターくらいの馬力だと、エコカーとかと同じサイズの175とかのタイヤが合ってるのかもしれませんね。

こんにちは。お久しぶりで

クリスマスに風邪をこじらせ、現在寝込んでいます…
寝過ぎて、寝られなくなったので、暇つぶしに投稿ですw

さてさて、タイトル通りネプロスの90枚ギアラチェットを手に入れました！実はクリスマスに相方がプレゼントしてくれました^^;
お高い物をありがとう！大事に使わせてもらいます。

まだ全然使ってないのですが、さすが90枚ギア。送り角が少なく使いやすそうです。ちょっと重量は重めです。

今までがアストロの首振りラチェットを使っていたのですが、やはりラチェットはスタンダードな物が一番使いやすいかと思います。
首振りだと作業中、微妙に動いてしまうんですよね。プッシュリリースも付いてなかったし。

工具も学生の頃から使っているものは随分くたびれてきたので、これから少しずつ買い替えを進めて行こうかな〜

メンバーが曲がってるっぽい


ウチのロードスター、納車されてからすぐ自分でアライメントを取ったのですが、数値を合わせるとフロントのカムボルトの向きが無茶苦茶でした。


どうにも一回フロントをぶつけてるみたいで、それの影響が出てるみたい。

最初はロアアームかとも考えたのですが、カムボルトの位置を見るとメンバーの向きが斜め向いて付いてる感じ(メンバー自体曲がってるかもしれないけど)


という訳でメンバーの取り付け位置の修正。
メンバーと車体との結合ボルトを全部緩め、バールとハンマーで小突いてみる。

本当はチェーンブロックなんかでメンバー引っ張るのが楽なんですけどね(^^;)持ってないもんで…


ボルト締め直して、もう一回アライメント。
随分良くはなりましたが、まだ変な感じ。

アーム類も怪しいのかも(´Д｀)