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ロータスエスプリＶ８ホイール装着しました。
午後から雨ですので、ABSを楽しく使い
ミニサーキットを楽しんで来ます。

ヒーターホースです。
エスプリと違い部品番号がガッチリ入ってる事に感動です。
しかし、ダクトと当たっています。
ロータスセンターさんこういった箇所も事前点検して下さいね。


ホースを捻じって装着してありましたので
差し替えハメ直しでクリアランス確保しました。


ダクトを装着してもクリアランス確保しました。
ロータスセンターさんでラジエター交換
された方は一度点検してみてくださいね。
ダクトは途中では固定されていませんので。

新車より使用していましたオプティマが
内部抵抗増加の為、交換致しました。
今回もオプティマの数年放置レッドバッテリーです。
エスプリ４気筒(ニューシェイプボデー２）
からは、バッテリーの搭載位置がかなり
後方でとても寒い所ですので、始動電流
重視でオプティマにしました。
このザ電池です。と言うデザインが大好きなんです。
約１５キロのバッテリーがオーバーハングに在るのも
ちょっと？なんですが。
デルコインジェクションのエスプリでIACの作動が
不調の時は、バッテリーもテスターでチェックです。

お暇な時に見直してみてくださいね。

ソニカの原動機が１５万キロ超えですので
搭載中の原動機を再使用不可能と考えて
います。

予備の４万キロオイル無交換の原動機を
入手しましたので分解、洗浄、考察、計測
をしています。

今回はシリンダーヘッドです。

３気筒です。コンパクトです。




黄色ペイント部分を削っていきます。

１気筒と３気筒の排気ポートが
２気筒側に寄っているのが判ります。
暫くは、清掃と計測、考察が続きます。