EVO9@GTのブログ一覧

ク～。予定よりお金が掛かった。

↓メインパーツ


ショートパーツだけ交換かと思ったが、ベアリングもシンクロも取り替えられてた。
まぁいいか。

ついでのパーツ

↓フロントのみ。




暫く慣らしだ。

エンジンスタートしクラッチを踏む。あれ？えらく軽い。
てっきり踏力は重くなるとと思ったが・・・

クラッチを繋ぐために軽くアクセルを踏む。あれ？吹けが良くなった？
１５００回転位で繋いでいた感覚でアクセルを踏むのだが、２０００回転位まで上がる。

クラッチをミートする。エンストした。

改めて、エンジンスタートし再度クラッチミート。多少ガクガクしながらも発進出来た。

街乗りをしながら、クラッチの感触を確かめてみる。ミートポイントは一番奥にある感じで、
半クラ域が狭いように感じる。

フライホイールが軽いのか、アクセルを煽れば吹け上がり、クラッチミートすればストンと落ちる感じ。
渋滞は大変そうだ。慣れれるか？

発進時以外は問題ない。走行中クラッチを切ると音がするようだ。


メインのギヤ比の変更は、街乗りでは良く判らない・・・トルクがあるから５速６０Ｋｍ／ｈでもＯＫ。

燃費改善で元が取れるか？　　　てんで無理。

ＬＳＤとスタビの効果は、今のとこ不明。

あぁ、Ｔ／Ｍのオイルどっちを入れたのだろう？

久しぶりにＭＭＦのサイトを見てみると、今年も開催との告知が載ってた。

場所は未定とのこと。

順番からすると岡崎か？駐車場が一番広いから岡崎がいいと思う。

京都は止めた方がいいよ。あの止め方はＮＧだろう。

事務局のみなさん、三菱に取り込まれないように頑張ってね。


ーーーーーーーーMMF事務局の告知ーーーーーーーーーーーーー

MMF継続開催のお知らせ - MMF事務局

2007/02/26(Mon) 03:33

MMF Owner's Meetingにご賛同・ご参加頂いた全ての皆様へ

ＭＭＦへのご参加お疲れ様でした＆ありがとうございました。
当初の予定では、MMF Owner's Meetingは岡崎・水島・京都の
国内生産３拠点の３部作で終了の予定でした。
しかしながら、継続開催を望む声が多く寄せられ、それぞれ立場
（MMC様、参加者様、スタッフ）で過去３開催のMeetingを精査し、
今後の進むべき道を討議して参りました。

その結果、ＭＭＣ様からは継続開催に際し、年間計画に盛り
込んで頂き、今まで以上にご支援頂ける旨回答を頂きました。

今後につきましては、開催目的を『オーナーのみならず、三菱
自動車工業様、三菱自動車販売店様をはじめ、三菱車を愛する
全て方との交流を深める機会である事』とその存在意義を見出し、
進むべき道と致しました。

尚、第４回ＭＭＦは９月１６日（日）３連休の中日に開催予定です。
場所については最終調整中であり、確定次第アナウンスさせて
頂きます。

詳細はポータルトップページをご覧下さい。

今後ともＭＭＦをよろしくお願いします！

パーツが一通り揃ったので取り付けを頼むところへ持ち込んだ。

今月中には完了するか？


＜＝５速　５０Ｋｍ／ｈ（ちょっと車速がったかも）

早いとこ、スタビを手配して

一昨日注文したばかりだが、今日届いた。

すでに装着した人の写真を見て思っていたのだが、やっぱロアアームと隙が取れない場合もあるようだ。

干渉回避用のスペーサーが付いてる。

オクヤマのロアームバーを装着してるのだが、装着出来るか？　クスコのはＯＫらしい。

装着は暫く先。