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中々届かなっかたタイヤを今日受け取り。

生憎の雨だが交換に出かける。

タイヤ


製造は先週


外したタイヤ
左　左の方が減ってる。


右



タイヤ　１６万円

交換工賃　１１５５０円



交換後はちゃんとグリップするようになったし、路面からの入力も穏やかになった。

５月１日の作業。

８８４００Ｋｍ時点。

ドライブシャフトの内側のブーツの小径からグリスが漏れていたので交換した。


昨年夏ハブボルトが折れた時にハブを交換してる。
ショップ作業なのでキャッスルナットがどれくらいのトルクで締められているか不明。
このナットが外せないと以降の作業が出来ない。
３８０Ｎｍのインパクトで回すが、緩まない。
それでも回し続けると徐々に回って外れた。
足回りをバラス。


引張ても抜けない。内側のジョイントのブーツが伸びるだけ。


ケースにバールを当てて、ドラシャの外輪を押して抜くけどバールを入れる隙間が無い。


結局、ロアアーム２種、フロントパイプ、オイルフィルター、その他諸々外してやっと外す。
ドライブシャフトを抜くと、T/Mオイルが漏れるので、T/Mオイルを抜いておく。


交換完了

昨日は、横浜に問い合わせしたけど納期は分からないと電話があった。

が、今日は発送したと連絡あった。

２０日から生産したと聞いてるから出来立てほやほや。


週末交換。

５月１日の作業。

８８４００Ｋｍ時点。


<=純正ＬＳＤオイル





ガスケットをディーラーで購入。











ＴＭとデフは簡単だけどＴＦは大変。

ロアアームバーで下からフィラープラグにアクセスするのが難しい。


先回はソケットにエクステンションを着けホイールハウジング側からアクセスした。


今回はドラシャを交換するので、ドラシャを抜いてから作業。
そのため、ロアアームバーは外した。






用意したホースが太くて、フィラー口に嵌らなかったので細いホースを繋いだ。

ドリルポンプでオイルを送ってると、抜けてオイルが漏れて服にオイルが付いた。

洗っても臭いので廃棄。

注文したＡＤ０８、欠品してて納期不明の状態。

ヨコハマへ電話してみた。

昨日から生産を開始したとのこと。

果たして市場に出て来るのは何時か？

ＲＥ１１ならどうなの？注文したショップによると先回発注分が５月末とのこと。

ＡＤ０８より早い？

月曜、ショップからヨコハマへ確認してもらうことにした。

それを聞いてからどうするか決める。