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環境省と国土交通省は、自動車の騒音対策としてマフラーの規制を強化する方針を固めた。販売前の交換用マフラーに対し、騒音基準を満たすかどうかを確認する制度を導入する。１０年度から純正品や欧州連合（ＥＵ）などの適合品以外は「性能確認済み」の認証がないと、車検の際に加速走行時の騒音試験が必要になるという。

　環境省によると、現在の制度では、新車は試験コースでアクセル全開時の騒音を測定する試験を実施するが、使用中の自動車は、車検時などに停車した状態で騒音を測定する試験しか義務付けられていない。同省などの調査によると、四輪車の５％、二輪車の４０％が新車時とは違う交換用マフラーを装着しているとされる。走行時にのみ基準を超える騒音を出す製品もあり、不適合品の発見が困難だった。

　新制度では、新車以外の車両のマフラーにも走行時の騒音防止機能を義務付ける。また、交換用マフラー製造業者が販売前に実際に自動車に装着して、走行時と停車時の騒音試験を実施。基準を満たした場合にその製品が「性能確認済み」と認証される。認証を受けたマフラーを装着した車は車検時に、加速時の騒音基準に適合しているとみなされる。【大場あい】

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この記事読むと継続使用車も対象になるように読めるがそれは無いはず。

規制以降に発売される新車とそれがその後に車検を受ける時に適用されるはず。

以前パブリックコメントを募集していた件が実行されることになったんだろう。


そのころには消費税も上がるだろうから、その前には次期車購入？


今の環境じゃ買えない・・・

買いたいものがある人はチャンス？？

まだアップされていないが、その内アップされるでしょう。










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限定１名でエボ１０のフロントキャリパー＆ローターが装着出来る。

要１５万円と１８インチタイヤ。

ナックルの加工とあるので、固定穴をエボ１０のサイズに拡大するのだろう。

このキャリパー、１１号車のベース車から外したものかな？

エボは比較的ローギアーなので、０－４００なんかは得意。

逆に高速は苦手。

従来の５Ｍ／Ｔは長いこと使われてきてＥＮＧの進化と共に進化している。

元々ＦＦ用Ｍ／ＴにＴ／Ｆを追加して４ＷＤ化してる。

デフ比を深くすることで出足を良くしたり、浅くすることで最高速をアップしたり出来る。

で、そのデフってどこ？って話。

エボは４ＷＤなので３箇所デフがある。

それを示したのが下図。


ＨＫＳ関西のファイナルギアＳｅｔを見るとギアセットは１組。


もう判るようにそのデフというのは、センターデフのことで、ギヤはＴ／Ｍのアウトプットシャフトとセンターデフのリングギヤになる。

ギヤの一方はＴ／Ｍのアウトプットに直接切られているので、このシャフトを交換するためにはＴ／Ｍをばらさないといけないので、交換するのは大掛かりな作業になる。


上の図を歯数のみにしたのが下の図。


フロントデフには減速が無いのに、リアデフは減速がある。これじゃ、前と後で回転数が変わってしまう・・・

その心配は不要で、よく見てみるとＴ／Ｆで増速している。ギヤ比を見るとＴ／Ｆの増速分をリアデフの減速分で元に戻してる。

余談１　車速の検出はセンターデフ軸＝フロント駆動軸の回転数で検出しているから、
　　　　　デフ比を変えてもスピードメーターが狂うことは無い。

前述の通り昔から使ってるミッションなのでバリエーションが多い。

Ｔ／Ｍ型式はＷ５Ｍ５１でそのＦＦ版はＦ５Ｍ５１になる。

ギヤ関係は互換性あると思うけど、実際の適否は各自で確認すること・・・お約束。

あと、形状が同じでも材質とか熱処理が違ってたりする。当然最新のエボ用が最強になるので、以前のエボとか他車の部品を使う時は気を付けて。

この話は５Ｍ／Ｔのことで別型式の６Ｍ／Ｔやエボ１０の５Ｍ／Ｔも当然対象外。

余談２　デフを浅くするのにＶＲ－４のギヤを流用するのが有名？　


余談３　湾岸ミッドナイト　エイジ篇　の間違い？
　　　　リカコ　ドイツ向けは５速７０００ｒｐｍで２６０Ｋｍ／ｈ出るらしい。
　　　　　　　　＝＞エボにそんな仕様ないのよ。
　　　　富永　　そのファイナルで７５００ｒｐｍまで回せば、限りなく３００Ｋｍ／ｈに近づく。
　　　　　　　　＝＞２６０ｘ７５００／７０００＝２７８Ｋｍ／ｈ。
　　　　　　　　　　　大台に乗せるには、８１００ｒｐｍ回さないと無理。

サードのイベントにて　１　２　３

今年は１台のみの展示。










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この前買ったビデオが暴走した。

症状・・・テレビ欄とかの上下選択がある画面にすると、どんどん選択位置が下へ移動していく。
　　　　　　その移動スピードが速すぎて、希望するところを選べない。

リモコンは操作していない。リモコンの電池を抜いても変らない。
リモコンの上ボタンを押せば、上に移動するが、ボタンを離せばまた下へ移動する。
一旦電源オフし電電を入れてみるが、状況は変わらない。
ＴＶと同じメーカーなので、ビデオのリモコンでＴＶも操作出来る。
ビデオのリモコンスイッチをＴＶ用に切り替え、テレビにテレビ欄を表示させる。
上記現象は出ない。ということはリモコンから電波は出ていないということ・・・ビデオがおかしいということになる。
あらためて、ビデオのリモコンスイッチをビデオ用に切り替え、ビデオ出力でテレビ欄を表示させる。
症状は出ない。直った。なんだったんだ。

ＨＫＳ関西は来年のオートサロンに出展。

ＨＫＳが不参加で、ＨＫＳ関西はどうするのかと思ったが先ずは目出度し。





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代行で手配しようとしてる部品（以下Ｐ）について疑問があった。

純正のＰは、あれとこれで長さが違う。

イギリスのメーカーのサイトにはそのことについて触れられていない。

あれとこれで共用するのか？どちらかのみなのか？


アメリカのＳＨＯＰのサイトには、７、８用となっている。

９が無いのは、単に更新忘れ？

日本だと、７、８にもそれぞれにあれとこれの仕様がある。

で、調べてみるとアメリカ向けの７，８にはこれ仕様しかない。

ということは、Ｐもこれ仕様だと推測出来る。

そういえば、エボで筑波で２番目の車もこれ仕様だ。

Ｐはこれ仕様の長さと考えて間違え無いだろう。


Ｐを取り付けるには、純正のＰからサポートを外して流用するようだ。

ベアリングが圧入されてるようだが、外せるかな？

ブラケットが邪魔してプーラーなんかは掛からないようだが・・・