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今日は、うちのBLさんの６か月点検になじみのオートザムへ行ってきました。
丁度、先日予約開始となった新型アクセラの１５Sの試乗をさせてもらえるということで、点検の待ち時間を利用して乗せてもらいました。

以下はおいらの乗ってるセレ青ＢＬ５の１５Ｓとの個人的な比較をした感想です。

■試乗車
アクセラスポーツ　１５Ｓ　６ＡＴ　
ボディカラー：ソウルレッドプレミアムメタリック

■外観
かっこいいと思います。アテンザやＣＸ－５とほぼ同じ顔に見えるけど。
色は深みのある赤で派手すぎず地味すぎず個人的には好きな赤です。
フォグランプの上にあるのがウインカーらしいです。ＴＯＹＯＴＡ　８６みたいに車高を落とすときにネックにならなければいいですが。

全体的な質感は上がっていると思います。
それだけにリアバンパーの樹脂丸出しはちょっとマイナス。

■内装
これまた、質感がワンランクアップしています。
本革ステアリングの肌触りもしっとりしてて肌に吸い付く感じで好きです。

■マツダコネクト
アウディコネクトのパクリでしょうか(笑)
メインのダイヤルの周りにちょうと５本指に合わせて配置されたボタンで、捜査はしやすいです。
ほぼ直観で操作できました。
ＣＤ・ＤＶＤプレーヤーはオプションだそうです。
ナビも３万５千円で専用ＳＤカードを挿入すれば使えるそうです。　


そろそろ眠くなったので、運転してみた感想はまた明日。＜をぃ

10/21 追記

では、運転してみた感想など。

おいらの１５Sは１．５LでもちろんSKYACTIVEじゃないエンジンでMTはCVT
New１５Sは、１．５LのSKYACTIVEエンジン（ｉSTOP付）で６ＡＴ
カタログ上のパワーはほぼ同じくらい。

でまず、運転し始めて気づいたのが、室内が静か。
おいらの１５Ｓと全然違う。
エンジン音は遠くにあるような音の聞こえ方で変なこもり音もない。
ロードノイズや風切り音などは段違いに少なくなっていてびっくり。
エンジンの回転数を上げてみても耳障りな音などはほとんどなく、うまいこと処理されてるなぁと感じた。
あと、iＳＴＯＰがついてるおかげで、信号待ちも静かです。
前に乗っていた車が2台続けて直６だったおかげで、今でもエンジンの振動は気になるんですが、ｉＳＴＯＰがついてるなら４気筒でも全然大丈夫だと感じました。


ちなみに走った道は普通の住宅街の中の道と抜け道っぽい細めの道。それから軽めのワインディングっぽい上り下りの道です。

■ハンドリング
すごく素直な感じ。
曲がりたいときに曲がりたいだけきれば素直に曲がってくれるので気持ちよく走れました。
おいらの１５Ｓも運転の楽しさで選んだのですがさらに熟成させたような感じです。

■足回り
硬すぎずやわらかすぎず、こつこつと路面状況がステアリングによく伝わってきます。
おいらの１５Ｓは２０５／５５　Ｒ１６ですが、Ｎｅｗ１５Ｓは２０５／６０　Ｒ１６なので17インチなんかに変えるともっとゴツゴツ感が増してしまうかもしれません。
ただ、ほとんど走行距離も進んでない状態でしたのでショックの慣らしもまだ済んでない可能性も否定できません。

ＭＡＺＤＡでは人馬一体の走りを目指したという売り文句だそうですが、そこまでは大げさとしても気持ちよく走れることには違いありません。

■視界
Ａピラーが少し後ろに下がったのか見やすくなった気がします。
ドアミラーも視界確保の為か後ろに下げてあるのですが、僕のように結構シートを前に持っていく人はドアミラーの視認がしづらいかもしれません。
あと横幅が１７５５ｍｍから１７９５ｍｍまで上がってるのですが、普通に走る分には問題ありません。狭いすれ違いの道を走るときはどうなのか気になるところです。
リアの視界は上下間隔が狭いです。サイドも後ろに行くにしたがってウインドは狭くなっていってるのですが、あまり見づらいという印象は受けませんでした。

■シート
運転席については、サポート力が上がってます。
おいらの１５Ｓのノーマルシートはショルダー部分のサポート力が弱く横Ｇがかかると体がずれてしまって運転しづらかったので、ＲＥＣＡＲＯに変えてしまったんですが、Ｎｅｗ１５Ｓはノーマルでもそこそこいい感じだと思いました。
リアシートもなんかスポッと収まる感じで座れますが、真ん中の席は床が盛り上がってる分座りづらいかも。FFだったらドライブシャフトないからもっと平らに出来るんじゃないの？と思ってしまいますが１．５Lも４WDの設定があるから共用してるって事なんでしょうか。

■ミッション
試乗車は６ATでしたが、６MTも選べるようです。
CVTのような出だしのもたつき感がなく、じんわりとアクセルを踏み込むとこぎみ良くシフトアップしていって低燃費走行してくれますが、上り坂等でしっかり踏み込めば、引張り気味にシフトアップしていってくれます。

■アクセル
アクセラでなくてアクセルねｗ
なんか吊り下げ式でなくて床からにょきっと生えてるタイプでした。
このタイプのアクセルは初めて乗りましたが、違和感はなかったです。
逆に微妙なアクセルワークはしやすいかもしれません。
６MTを選んだ時のヒール＆トゥのしやすさが気になるところです。（おいらはできませんが＜をぃ）

＜総合点＞
★★★★☆

運転中のノイズがかなり抑えられている点が個人的にはかなりよかったです。
長距離クルージングをしても疲れ具合が変わると思います。
室内外共に質感が上がっているのもｇｏｏｄです。

予断ですが、シャークフィンアンテナはカッコ良くて個人的にあこがれてるんですが、どうもラジオの感度は普通のアンテナより劣るみたいです。コイン洗車でガムテ貼らなくてよくて楽そうなんだけどなぁ。