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久々の車いじり。

本日は『バッ直』を行いました。

セレナさん、エンジンルームから車内に配線を引くのには、ダッシュボードを外すのが定番らしいのですが、ずぼらな私。
よーく観察すると、フェンダーからドアのグロメット通せば楽勝な道筋を発見！アースポイントなんて山ほどあるぜ！

鼻歌混じりにアース取ってグロメットを通せば。。。

まさかの『グロメットの中と外がカプラで接続されてて、配線を通すことができない仕様』になってる！

こんなところにカプラ配線なんて、最近の車は。。。

でもカプラ外せばなんとかなるんじゃない？
ってことでがさごそ。

がさごそしすぎて。。。

配線終わってエンジン掛けてチェックしたら、サイドブレーキのPマークが点滅。そして。。。
『電動サイドブレーキ不動』
『電動スライドドア不動』
『パワーウィンドウ不動』
『ドアミラー不動』
なんでやねん？？？

原因はケプラーのはず。
取り回し？接触不良？まさかの断線？？？

色々やりましたがもうお手上げ。

ディーラーでコンピューターチェック。

結果、『やはりカプラ辺りの電気が怪しいですが、他も考えられます。』

カプラ辺りは何度も見直したので、断線が頭をよぎります。

確かに配線、細いんですよね。。。

預けて一旦帰宅。

すぐディーラーから着信。

『直りました。原因はカプラの配線が。。。』

(|||´Д｀)

やはりそうですか。

最近の車は配線が細くて接触不良を起こしていた模様。
引っ張りすぎ？圧着しすぎ？

たかがバッ直。甘く考えていましたが、最近の車は繊細にできてるようで、あんまりいらんことしないほうがいいみたいですね(T-T)

画像は問題のカプラ部分。