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先日ひさびさにヤマにドライブに行ってきました。
単なるドライブのつもりだったので、車高も下げたままだし、空気圧も普段のままの2.3！

途中少しペースを上げたら路面のうねりに足回りがついていかずバッタバタ。
きっちり車速落とさないと跳ねてコントロールできないので、コーナー侵入時にどうしてもブレーキを酷使する走りになっちゃいました。

でも新しいブレーキパッド(マーベル)はすごい！以前のパッドだと下りは早々に効きが緩くなってきてたのに、かなりもちがいいです！

でも、このパッドのキャパをめいいっぱい使うならローターは換えた方がいいみたい…


ローターのまだら模様みてたらスリットローターが欲しくなったよー
ヽ(*´∀`)ノ

昨日から聞こえる異音。

小さな凹凸を乗り越えるたびに運転席左前からコトコト聞こえてきます。

最近いじったところといえば、先月12日にネオバに履き替えたときの車高調整。

ロックナットかロワシートの緩みか？
もしくはプリロード弱めすぎてバネがあそんでるのか？
と思いながらチェックしたものの特に問題はなかった。

とりあえず原因がわからないので、減衰変えて音の変化があるか確かめようとピロアッパーを見たら、写真のピロカラー(？)を止めているナットが手で簡単に回るくらい緩んでたよ
(((;ﾟдﾟ))ｱﾜﾜﾜ


緩んだ原因は不明。

締め直したらコトコト音はでなくなったけど、車高調ってこんなにあちこち緩むものなのかな？
前にロワシートのロックナットも緩んだし。


人間が緩んででも「気合入れんか！バカものおおお！！！」ですむんだけどねー。

ん？すまないか？

BS REV01＋純正ホイールを取り付けました。２シーズン目です。

暖冬だし都心だけなら不必要だけど、急な出張時の備えて毎年履きかえてます。

ネオバから履きかえると凹凸のアタリがすごくマイルドになるし、ペースも落ちるので同乗者からは好評。

減衰最弱の１にすれば、定員フル乗車のセルシオのような乗り心地

走行ペースも否応無しに落ちるので、燃費も良くなります
(;´▽｀A``

忘年会も残すところあと2回。
風邪ひきながらも何とかアルコール依存症をキープしているtaotaoです。

先日のマフラー交換以降、アレやコレを施工してようやくカタログ値になったと思うんだけど、オーバーシュートで1.3が出てました。
やっぱマフラー替えるとやっぱり数値も変わるのね。

今回のクラブレガシィを読んでいてやっぱりフロントパイプが交換したくなってきた。
あれだけしつこくフロントパイプフロントパイプ書かれたら洗脳されちゃいますよ！
キャバ師匠もオススメしてたし。
来年の夏のボーナスで交換決定かな？

でもとりあえずブレーキパッド買わなきゃやばそうです。
最近フル加速するとフルードが偏ってブレーキチェックランプがつくしｗ

今はこのパッド使ってますが、今欲しいのは

・ミニサーキット（TC1000等）対応のパッド
・ダストは多くてもいいから、シャンプーで落ちるやつ。刺さっちゃうのはイヤ！
・ローターは純正のまま（おしゃれにスリット加工なんかしてみたい）
・初期重視じゃないパッド（ブレーキコントロール下手ですｗ）
・冬の一発目でもそれなりに効くパッド

こんなパッドありますかね？

今日Ｄラーの一年点検から車が戻ってきました。

※写真は代車のＤ型ＧＴインテリ君。

ついでに、ロアアームのブッシュについても事情を説明し点検してもらいました。

説明内容：
・クスコのロアアームバーを装着している（見ればわかるけど）
・足はＳＴＩダウンサス⇔ZERO-2に何回か交換している。
・サーキットを走っている
・峠も走った
・箱根を走っているときあたりから、車のふらつきが大きくなった。

Ｄラーには元々車いじりの内容は全て話しているので無償交換は諦めていましたが、Ｄラーの好意で近日中に無償交換してもらえることになりました！



ちなみにこのブッシュ。
ある時期を境に形状が変わっているらしいです。
ゴムの硬度変更については未確認ですが、メーカーもこの弱点はわかっているようです。

まぁシロートでもわかるけどねｗ

ただし、このブッシュは対策品というわけではなく、単なる年改で変わっているようなので
リコールや対策としての案内は出ないようです。