しみまこのブログ一覧

チューニングとゆう行為？が、カスタムと呼ばれるようになって、(世間ではエンジンチューンからLEDへの取り替えまで？)枠が幅広くなってきたんじゃないかと思えます。


俺としては、LEDに取り替えや、追加したくらいはカスタムと呼べないと思ってますが(´д｀)どうなんでしょ？　　



わかってやってる人には関係ない事なんですが


でも、一体何人の人が理解していじっているのか・・・


↑の言葉ひとつにしても多々意味があります。


以前にも書いたことありますが、今時はマフラー一つにしても、まず変えてあることがステータス。音で誤魔化す。

　データ的に、変える対象のマフラーが純正より排気効率が上回ってるなら、吐くだけではダメなので、吸う方も替えるのはセオリー。


当然効率が良くなるからCPUで燃料と空気のバランスも取らなけりゃならない。　


もっと踏み込むなら、カムも変えてエキマニも変えて、また、もう一つ上でバランスを取る。

ターボ車ならタービンまで変えるなら、冷却系、燃料の追加、ポンプの強化、その他等、キリがない行為です。

最近の車は、確かにマフラー変えたくらいじゃ壊れないし、そてだけで満足してる人も当然います。


なんの為に変えるのか!


今はどうでもいい事なんですよねえ　　悲しいけど・・・



そこまで求める人が少ないのも確かです。　　


何かを替える前に、まずそれがどういうメリット、デメリットをもたらすのか　　　を勉強してもらいたい今日この頃です。



車を移動手段の道具(もちろんそうなんですが)だけと考えてる人も、せめて説明書見てメンテやトラブルの対処法を身につけて欲しいものです

車が走って曲がって止まれるのは凄い技術の集大成です。(あるサイトでオイル交換は車検時だけでいいとかヌカしてた輩がいた)



最近の車離れの原因の一つもここにあるような気がします。





あと、意味がわからないくらいキャンバーつけてる車・・・・誰か説明してください( ；∀；)

ちょっと突っ込んだ事書きます。



プリウス



皆さんご存じのｴｺｶｰの代表的存在ですよね？



今やｴｺｶｰﾌﾞｰﾑ。



それに比べて燃費の悪いｴﾎﾞに乗ってる俺(￣▽￣;)



そこに突っ込む所はありません(´ω｀)



プリウスと言えばﾓｰﾀｰとﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝをｺﾗﾎﾞさせた駆動ﾕﾆｯﾄで有名すが、走行時や停車時にｴﾝｼﾞﾝ止めてﾓｰﾀｰ駆動させてﾄｰﾀﾙ的には燃費がいいという事ですよね？



んじゃｴﾝｼﾞﾝだけの走行では燃費はどうなんでしょうか？


確かにｴﾎﾞなんかと比べれば燃費良いかもしれませんが、もしﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝのみのプリウスがあったとして、比べたらどうなんでしょう？



ﾓｰﾀｰを加えてはじめてプリウスが成り立ってるのはわかりますが、ｴﾝｼﾞﾝのみだと？と考えると、それほどどもないのかも！



どうしてそう思うのかってのは、高速道路をｶｯ飛ばしてくプリウスを見た時からです。(確かに早い)


踏みっぱなしじゃないにしても、あれだけｱｸｾﾙ踏んでればｴﾝｼﾞﾝ駆動になってるはず。


基本、高速道路など、停車頻度がなければ通常より燃費は延びますが、長距離走れば時間的にはガソリンの消費は当然早く、それはプリウスでも同じこと。



ｴﾝｼﾞﾝのみならば低燃費を歌ってる軽と変わらないか、それ以下じゃないのでは？

という疑問もあります。


ガソリン消費を気にするならEV車には絶対にかなわないですよね？


まぁ、実際には軽ではちょっと…な方や充電設備がない(ｺﾝｾﾝﾄ充電出来るけど、電気代が…な方や)など、色々な理由があると思います。



個々の諸事情ってやつですね。



別にプリウスを叩きたい訳じゃありません。


ちゃんとガソリン事情にも貢献してますし、俺も代車で乗った時は一週間乗ってやっと1
ﾒﾓﾘ減った位だったんで、ガソリン代は少なくて済みました。


1800ccｸﾗｽの車って、排気量小さい割に、ﾊﾞﾝならともかく、乗用車だと以外に重いもんなんですよ。


言ってみれば2Lのﾐﾆﾊﾞﾝなんかは重いんで以外と燃費悪いと聞きます。


なら、プリウスがｴﾝｼﾞﾝ駆動だけならどうなんやろ？




と思っただけです(￣▽￣;)



ﾓｰﾀｰや充電ﾕﾆｯﾄ、ﾊﾞｯﾃﾘｰなど、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ車にはない余分な物も積んでます。

おまけに安全対策の設備も当然付いてます。


車重調べた訳じゃないので何キロあるか分かりませんが(￣▽￣;)

どうせみんカラにうpするんやろーと言われ、載せる気なかった(実は載せる気満々)
のですが、ここんとこ台風の影響でやることなかったんで…(￣▽￣;)


先日作ったνｶﾞﾝのﾌｨﾝﾌｧﾝﾈﾙの台座を塗装です。

ﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けしてｻﾌ吹いて



こんな色にしました(´ω｀)




んで、ﾌｨﾝﾌｧﾝﾈﾙですが

ﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸを薄めて塗りたくり、半乾きの所で綿棒で塗装を汚した感じで拭き取りします。


最近のｶﾞﾝﾌﾟﾗは精度が良すぎるせいか、肉厚が薄いのか反り返ってたのもあり、ほとんどにﾋﾋﾞや割れが発生してますた(((・・;)

まぁ仕方ないのでﾀﾞﾒｰｼﾞ風とゆーことにして…

んで、水転写のﾃﾞｶｰﾙ貼る訳ですが、なんか弾いちゃって中々取れない(;´д｀)


なんとか貼り終えてﾏｼﾞﾏｼﾞ見てみると、なんとなくそれっぽく出来上がりました。



まだやってませんが、後は艶消しのｽﾌﾟﾚｰ吹いてﾃﾞｶｰﾙを押さえるだけです。

汚しはやり過ぎると汚くなっちゃうんで、適度な落としが必要。

以前、PGｶﾞﾝﾀﾞﾑの外装を同じく艶消しﾌﾞﾗｯｸ薄めて市販のやっすーいｴｱﾌﾞﾗｼで吹いたら、何だかんだで真っ黒になっちゃって、ﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けしたら角だけ色落ち(当たり前)して酷い事になっちゃったんで、今回は慎重に。

作りました(￣▽￣;)


まぁ、増設ｷｯﾄの方を素組だけですが…



ﾗﾝﾅｰの切断処理のﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けだけで嫌になりました(;´д｀)


まだ本体ｷｯﾄに同じだけはいってる…

でも、まだ降ってきていません。



午前中は暇になりそーなんで、腰のケアに行ってきました。



さて、これから何しよう(´ω｀)




実は、まだｴﾎﾞのﾄﾗﾝｸの内張り剥がしたままの状態。



ｼｮｯｸのﾃｯﾍﾟﾝに減衰ﾀﾞｲﾔﾙ付いてる方は内張りどうしてるんでしょう？


やはり穴あけてるんですかねぇ



まだ車高下げて減衰調整する予定があるんで、内張り戻すのを躊躇っております。いつになるかわからんのに(;´д｀)



ｳｰﾌｧｰあるから戻すの面倒なんだよなぁ




と思いながら放置して散乱してる内張り回収してたら、ﾌｧｽﾅｰ類がﾊﾞﾗﾊﾞﾗで割れてるのもあるし(￣▽￣;)


買ってこりゃ済むんですがね…なんでこんなに財布に銭ないんだろう(^-^;




ｶﾞﾝﾌﾟﾗでも作るか…(´ω｀)