太巻きのブログ一覧

洗車した。ワックスかけた。エンジンオイル足した。まっすぐ走るようにキャスター調整した。タイロッド調整してハンドルの傾き直した。タイヤエア入れた。ガソリン満タン。荷物も積んだ。準備オッケー。(^O^)／

あ、明日朝にもう一個ネタ仕込んでと。(笑)

そしたらホントに準備完了！

朝からポコポコ走って、途中名古屋のキングスロードさんに立ち寄って浜名湖目指します。

日曜ミニデイは関ミニの仲間と楽しむつもりです。

クラブサイト２９番ですので、是非お立ち寄り＆お声掛けくださいませ。

２度目３度目なのに今年もまた平然と「初めまして」っていう太巻きさんがお待ちしております。（爆）

決まった速度（エンジン回転？）で共振してチリチリ煩いワイパーレバー。

先っちょをほんのちょっと押さえると黙るんですけど、押す方向はウォッシャーのスイッチだから固定しちゃうわけにもいかず。

暫く眺めててフイに思いついた。(^O^)
コルゲートチューブ被せるのはどう？

ちょっと長い目を突っ張り加減に嵌めてみた。

まだ走ってないので直ったかどうかは不明ですけど、思いのほかオシャレでない？

調子に乗ってウインカーにも付けてみた。


意外と良くね？(^^)

前回修理からわずか２年で再発したタペットチェストカバーからのオイル漏れ。

増し締めして様子見なわけですが、今日六甲方面を１００ｋｍほど走ったあとで見たら、とりあえずは治まってるようでした。

その六甲の帰り道でショップさんに立ち寄って、チェストカバーを調達。

もらうつもりで（汗）行ったんですけど、部品として置いてあるのはなくって、使う予定のエンジンから外して貸してくれました。

改めて手にすると、結構しっかりした作りなんですね。

カバーよりもやっぱパッキンの問題かなぁ。

とはいえ、パッキンについてはＤＩＹでどうにもなるものではないので、カバーを頑丈にすることを考えます。

また漏れ出して修理しないといけなくなるまで多少時間的余裕はあるでしょうから慌てずに。

とりあえずこんな感じ？って３次元データを作ってみました。


解析のソフトは持ってないので、リブの厚みとか数とかは気分ですけどね。(笑)

でもアルミ削るのって難しそう。

暫く前にモノタロウで見つけて面白そうだったので買ってたツイスターラチェット。

先日もオイル漏れの確認で奥の方、狭いところのあるホースバンドを回すのに活躍しました。




エンジンルームなど、狭いところでラチェットのハンドルが振れないことありますよね。

これはグリップを左右にぐりぐり”ツイスト”するとソケットが回ります。

しかも面白いことに、ツイストする手は持ち替えなくても、左右どちらに回してもソケットは締める、緩める、どちらか一方に回ります。（回る向きはソケットをヘッドのどちら面に差すかで決まります）
最初違和感ありますけど、慣れたら便利この上なし。(^^)

ダッシュの脱着では長さ的に一回り小さいのがあったら活躍できそうだったので、別メーカーの６．３ｍｍ角も買い足しました。


こっちはソケットを付けたままで回転方向を変えられるのと、グリップエンドに６．３ｍｍ角の差し込みがあるので、ドライバーグリップなどで延長できるのがまた便利そうです。


こんなんしたらエンジンルームのかなり深い場所にも届きそう。(笑)


もちろんどちらもラチェットとしては普通に機能します。工具箱に１本あると役に立つかも。(^^)

って、クラッチラージシールから漏れて以来、わずか１年半を「久しぶり」って感覚おかしくないか？(笑)

ま、それはそれとして。

なんか運転席側のドラシャブーツがオイルまみれになるんよねぇ。


どうやらタペットチェストカバーのパッキンからみたい。


とりあえず増し締めしたら少しはマシになったみたいですけど、やっぱりジワっと滲んできます。

２年前にヘッドをOHしたときにこれでもかってくらい液状ガスケットを塗って組んだんですけどねぇ。


だいたいこの薄っぺらい鉄板でできてるフタを真ん中１本で締める構造が間違ってますよねぇ。


外してパッキン換えて、液状ガスケットのカス掃除して組み直すには最低キャブとインマニ外し、もしかしたらエキマニまで外さないと作業し難いかも。

う～ん、そこまで手間掛けてもまた２年で漏れるような・・・。

もうちょっと様子見て、その間にフタをちょっと考えましょうか。