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さて、今回導入したブレーキの完結は、、、
結論から先〜〜
50／50ですね〜
先に上げた峠メインですとこのキットは
入れない方が、無難です。
重い〜〜Σ（ﾟдﾟlll）

が、、、高速ではオススメ出来るぐらい
イイです。
止まる事は、もちろんですが
前後のバランスが取れていて、安心して
踏めます( ^ω^ )
ルックスもさりげなくていイイですね。

と言う訳で
少し、帳尻合わせで、




今、交換中〜
シートが、あって良かったのか？

こんな事では、バネ下の重量増しの
完全な対策にはなりませんが、
コレをしたくなるほど、 重い〜〜

参考になるかわかりませんが、
ステージを考えて選択して下さいm(_ _)m

それでも自分は、
やっぱり投入しますけどね
σ^_^;

やはり、乗り比べは　イイですよね～

おなじ車は、特に　勉強になります～！！

伊吹山オフ当日の行きに待ち合わせ

M３では先輩の　アウトローさんのM３と　乗り比べ・・・・・

違いは、乗ってすぐに感じるものと

後からわかる物　　さまざまです！！

まず。。。

前輪のしっかり感！！私のへろへろ～～ですわ　笑

パワーフレックスですね！情報　感謝　ありがとやんす

次は、直進の転がりですね～～
私のキャンバー角つきすぎ。。。。

でも、最近、山が多いからなあ～～～

katubo氏が、こちらにいられるまでは　対抗意識を
少しもって　爆　　　様子見～～～

サスの味付けは、僕の方が硬いですね～～（ストローク短か！）
アウトローさんのが、乗り心地よろしいです～～
まあお互いに、減衰調整で変化しますから
同レベルでしょう　笑

やっぱり　、奥深く　たのしい　

これだから　モディは　やめられません　ｍ（__）ｍ

ps 　　マフラー最高です！！

Ｚ団のみなさま、お久しぶり＆はじめまして　＾＾！

幹事さんの　ねずみさん　ありがとうございましたｍ（ ＿　＿）ｍ

しかし～～～暑かったですね～～　車載温度計が　３８度をしめし

ＳＭＧ２が　ジャダー出まくりで焦りました　笑

サンジュンさんに　マフラー

Lifeさんに　ハンドル　をお渡しして

久しぶりにお会いした　kyo-koさんお元気そうで＾＾！
私に負けず年齢不詳でわらえます。

初めての方も、みなさん気さくに　お話して下さって

大変たのしいひと時でした！！

また　お会いしましょう　～～　＾＾！！

やっと、梅雨が　あけましたね～～

茶臼山まで、足を延ばさず

半日で、お腹がふくれるコース　探検　＾＾！

大筋で、選定しましたが・・・

休憩場所が、少ないんですよね～

しかし、Ｚ４Ｍ・・・速いわ　＾＾！

連チャンだったので、今日は勘がもどり

いい走りができました　＾＾！

私の、Ｍ３は、　シート交換と　サンルーフ撤去で

完成かな・・・・

ＣＳＬっていいよなあって　こころから思います。

Ｚ４Ｍに対して劣るのは、重量のみ　だと改めて再認識です。

チャチャモンさんのリクエストにお応えして

ブレーキのインプレです。

あくまで　私の個人的主観ですから～

今回、日曜の午後ダルファー君と峠を
少し走ってまいりました。。。

結論から先に、いいますと・・・・

峠派の方、特にタイトなコーナーの連続する

ステージを好む方は、おススメ出来ませんね～～

止まる、止まらない、ではなく

とにかく重くなった、ので純正ブレーキより　明らかに性能　ダウンです～～

ダル君のＺ4Ｍに、２コーナーで　ちぎられました。

バネ下の重量増しは、あきらかに　ヘアピンの連続ではダメダメです・・・

次は、開通前の第二東名のインター前の高速ステージを

全開で・・・・・・

ここでは、うって代って　いいです～～

ブレーキ利くので安心して開けられますし

重さによる安定感がプラスされて、とにかく気持ちいい！！

結果は　　峠派はノーマルブレーキ　チューニング

僕の様に　　高速派は　ビッグキャリパー　　　だと　思います～～

個人的には、ノーマルのチューニングか、
もっとお金のかかった（かかっていなくても）軽い設計の
キャリパーキットを入れないと　総合面では　よろしくありません　ｍ（＿　＿）ｍ

やはり、想像どおり助手席の軽量化が必要になりましたわ　笑

ルックスは　１００点ですけど　ね　＾＾！

ｐｓ　　あくまで、私の購入したキットの私の主観ですから。。。