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  5. i-DM最低点数更新　orz [神威透夜]
イイね！
   
2013年03月09日

i-DM最低点数更新　orz

先日の日記でスランプかも！？と書いたのですが、
まだ続いておりますっ！！

あの後、何が原因でこの状況に陥ったのかを探ろうと色々足掻きました。
結果、それが更に状況を悪化させてしまったようです。



この2日、ブレーキでの青点灯の感覚を完璧に忘却の彼方に投げ飛ばしてしまったようです（--;
今日の帰宅時、なんとか青点灯を探ろうとしたのですが、ことごとく白点灯で減点減点…
ゆるーーーーく踏んでも白、強めに踏んでも白、間がどっかいってしまいました。

終いには、3点台前半もすっ飛ばし、今まで出したこともない2.7点を叩きだしましたっ(ﾟ∀ﾟ)！！




現在、自分が一体どうやってブレーキで青点灯させていたのか、それが謎な状態です。
近場で運転上手い人に同乗させてもらって、
青点灯の減速Gをもう一度味わえば、どんな感覚だったかよみがえるだろうか（汗


一週間くらい、峠かサーキットに篭って修行したい…　orz
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/03/09 02:30:43

   

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この記事へのコメント

らぶパパ
2013年3月9日 9:05
こんにちわ、

点検後に白出しするようになったのであれば、シート位置が変わっている可能性が有ります。
スチルヘッドさんのブログにもあるようにシート位置を調整しドライビングポジションを見直してはどうでしょうか？

私もシート位置をずらしただけで踏み加減が変わり苦労したことが有ります。
コメントへの返答
2013年3月9日 21:09
こんにちは。

スチルヘッドさんの所を読んで、
『点検後じゃないから違うなー』って思ってましたが、
そういえば先週5000kmの点検やったんでした（汗
一度シートポジション見なおしてみます。 m(_ _)m
タッチ_
2013年3月9日 10:00
先ずは初心に返ることです。d(^.^)

踏み始めで白を点けないようにしつつ、減速Gを一定に努めましょう。

50～60km/hくらいからの減速→停止がもっともやり易いと思います。
それ以外のシチュエーションは一旦捨てて、先ずは感覚を取り戻すことです。

それで青が点けば、徐々に他のシチュエーションでもブレーキ青にチャレンジしては？(^-^)
コメントへの返答
2013年3月9日 21:14
今まで出来ていたのにっ！！
というのがあり、とにかく全シチュエーションで
青点灯を試行錯誤していましたが、
やはり今までの感覚を一旦忘れ、
最初からやり直した方がよさそうですね（汗


タッチさん達のブログを読み直し、
もう一度１から出直す所存です m(_ _)m
らぶパパ
2013年3月9日 22:09
変なコメント書いて申し訳ありません。

オイル交換を読んで点検の時の交換と勝手に連想してしまいました。

私が、スランプになったときは、大通りの直線をのんびりドライブして、アクセルとブレーキだけで白出ししないよう注意して修正します。（タッチさんのに似てますね）
コメントへの返答
2013年3月9日 22:12
いえいえ、オイル交換もディーラーでやったので、
点検と同じですので、変でもなんでもないです（汗

田舎という立地上、直線は多いんですが、
信号が無いのでなかなか止まらないんですよねｗ

機会を見つけて修正していきます！
のあ☆のあ
2013年3月15日 10:09
成人の日（1月14日）の大雪で走行した時、TSC/DSCランプ点灯連発で1.0でした。
発進時は空転でTSC、カーブではアンダーステアでDSCの点灯。

ディラーの営業マンからは、「1.0のスコアを出すの、難しいですよ！」と慰められました。

我が家はカミさんも運転するので、アベレージが上がりません。

楽しくスコアアップに挑戦しましょう！
コメントへの返答
2013年3月15日 21:24
雪道で1.0ですか（汗

1.0狙って出るものではないとはいえ、
なかなかの慰め方ですね（苦笑

   

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