秋津のブログ一覧

エンジンオイルトラブルの件ですが長期戦になります
事の発端は会社から帰宅しようとエンジン始動したら油圧計の針が上がり下がりの状態になり訳わからなかったし会社施錠してしまうので不安ながら帰宅しました
おそらくオイル不足と思い自宅あった二リッターのオイル入れてレベルゲージ見ましたら少し付くだけで空に近い状況でした
私のミスで何かしら見落としてしまいました
整備屋さんに連絡して状況を話後日見に来てもらうことにして運航停止しました
見に来てもらいましたところ漏れも無いのでオイル食って無くなった可能性が出ましたが分解して原因究明して修理するよりは予備のエンジンを載せ替えした方が妥当ではないかの話になりました
その他にも燃料噴射ポンプも滲みがひどくなっていましたのでこちらも怪しい状況です
色々な事がありますので焦らずどうするか思案して整備屋さんと話し合いしながら決めていきます

先ほどスタッドレスタイヤに交換してきました
私は小型トラックのスタッドレスタイヤの８プライを使っていますが問題なしです
メーカーはトーヨタイヤのスタッドレスです
ドアもロイドはめ殺しのに交換しましたしラジエータカバーも取り付けしました
こちらではもう朝方は氷点下になっていますので早めに対策しました

私のジープのクラッチが切れなくなり修理に出しましたが困惑しています
クラッチを切るためのストロークが足りなくて切れないのですが何でこうなったのか原因不明です
クラッチもクラッチカバーも以前交換してちゃんと切れていましたが突然ストローク不足から切れなくなりました
考えつくことは全てしましたがうまく切れないです
こうなると部品取り車両から上物を含めて載せ代えした方が良くなりました
すぐにはできないので準備と話し合いしながら少しずつやっていきます

先週末富山県の高岡市でのとある集まりに初参加してきました
走行距離は片道400キロで走行時間は約９時間でした
ジープもエンジンも異常も無く帰還できました
改めて4DR5A 1エンジンの凄さに感心しています
非力と言われていますが扱い次第では十分な性能があります
この点は他の方も言っていました
このエンジン特性生かした扱い習熟したいです
画像は富山湾の日の出です

今日運転席の座面とウィンカー本体を部品取り車両から外して交換しました
ウィンカー本体はまだ壊れていませんが二段階レバーを操作
しないといけないので交換しました
何で二段階操作なのかはわからないですがこれで一段階操作ですみます
座面は今までのは後ろ側が完全に切れていてテープで留めても駄目なので交換しました
部品取り車両のも似たような所が切れはじめていますので切れた座面を後程張り替えします
交換して運転してみたら目線が上がり驚きました
座面に負担かけないように何か敷いて運転します