お茶と米のブログ一覧

シーズンオフとなり、色々メンテナンスを行いましたのでメモ。

11万キロにて。


１）スパークプラグ交換

　　1年半、1万キロ程度走った後の様子。



若干電極が減ってました。

プラグ交換したときに発覚したのですが、2番プラグホールがヘドロまみれでした・・・。コイルにも泥が付着してる状態。

水分は熱で蒸発するので砂成分だけが残った感じでしょうか。

何故2番ホールだけこの有様だったのかわかりませんが、水がどこからか流れてくるのでしょう。

なんとなく、エンジンオイル給油口あたりから水が来てる気がしますが・・・。

対策として、エンジン上部全体を覆うカバーをPPで作りました。

この前の大雨の後でも水の侵入は無さそうだったので効果はありそうです。

新しいプラグはNGKのレーシングプラグ（R7433-8)にしました。


２）バッテリー交換

軽量化がメインですが、バッテリーをドライバッテリーに変えました。DEKAのEXT15ってやつです。

caos9.2kｇ→Deka5.0㎏なので4㎏の軽量化となりました。

純正のステーだとネジ山が足らないのでゴムを間に挟んで取り付けてます。

まあ、横に寝かせても問題ないので横置きの方法を今後考えようかな？と思ってます。

ちなみに純正のハーネスだと、純正通り右側を＋端子にするとターミナルに入らないので、左右入れ替えてます。

お店で作業をお願いする場合は伝え忘れないようにしないと危険ですね。



交換後は若干トルクが太くなった気がするような、しないような・・・？

動きも軽くなった気がしないでもない・・・ｗ


3)スロットルバルブ清掃

アイドリングが不安定気味だったので、スロットルバルブを洗浄しました。

使ったのはKUREのエンジンコンディショナー。

バタフライバルブを開けてエンジン側も少し洗浄しました。

洗浄後、エンジンがかからず焦りましたが、プラグを抜いてしばらく放置すると無事かかりました。

液体が燃焼室に残ってると圧縮が足りなくなり、エンジンがかからなくなるみたいですね。


洗浄後は今までのアイドリング不調が何だったのか？というぐらい落ち着きました。

A/C　ONでハンチングしてたのも全く無くなりました。

リスクが大きい作業なので、お店にお願いしてやってもらうのが良いと思いました。


4）アンダーパネル追加

リアにアンダーパネルを追加しました。ディフューザーから燃料タンクまでの範囲ですね。

横幅は控えめにしてます。金具と合わせて1㎏ちょいの重量増加かな？

効果があるかは・・・。