さときちDaysのブログ一覧

イマイチ収納の使い勝手が悪いです。

・サンバイザーにカード入れるところがない
　→オートバックスでサンバイザーホルダーで対応

・小銭とか入れるところがない
　→　何か検討中

・インストポケット（運転席）
　→　普段、こんなとこ使わない

小銭入れがあって、インパネの下の空間に、小物入れがあると、
いいなぁと思いました。

あと、インパネっていうんでしょうか、左足が干渉します。
（身長　１８３ｃｍです）
シフトレバーにヒザがあたります。

居住性は、問題ないです。

数日、踏んだり、のんびり走ったりして乗ってますが、だいぶもっさり感はなくなりました。自分が慣れたのか、車が学習したのかは分かりません。

ちなみに、１８３ｃｍ　９０ｋｇありますが、そこまで遅いとか、もっさりというのは
感じません。自分が重いので、燃費は悪いとおもいます、悪いはずです。

アラウンドモニターですが、便利といえば、便利ですが、やはり、バックミラーについてるのは、小さく、見づらいです。できれば、ナビに出力したほうがいいとは思います。

アイドリングストップ機能は、あってもなくてもいいと思います。

走行性能はおそらく、人それぞれのアクセルワークにもよるんじゃないかなと思います。

やっと納車になりました。

早いほうらしいです。

ミラココアをおいてきて、新しいＤＡＹＺでドライブ。

懸念された出だしも、まぁ許容範囲。

遅いかといえば、遅いけど。

都内メインだから、まぁいいかなというレベル。

広いし、静粛性もまずまず。

アラウンドビューですが、便利ですけど、ナビの画面に出たほうが

使いやすい気がします。

アイドリングストップは、止まるときはいいんですが、

ほんの少しの反応でエンジンがかかるので、

敏感です。

さっそく、ＯＦＦにしちゃいました。

収納が多いとは思いますが、使い勝手は悪そうです。

一番いただけないのは、運転席のバイザーのところに、

駐車券をさせないとこでした。

これは、いただけない。

なので、さっそく、どこにおいたか忘れてしまいました。

まぁ、いろいろあると思いますが、

しばらく、試して乗ってみようと思います。

先日、デーラーから連絡が来て、週末に納車可能ということになりました。

以外に、早かったなー　という感じです。

エルグランドを売却。

都内メインだし、２週間に一回くらいしか乗らないんで、
車がかわいそうでした。

で、いくつか査定に来てもらって

買取りのG社は、かなりうざかったので

A社にする。

買取り価格はG社が、10万ほど高くしてきたけど、うっとおしかったのでやめた。

しばらくはDAYZ だけで十分かな。

まだ来てないけど。。。

次は、たくさん乗ってくれる人にかってもらえるといいね。

アコードハイブリッドがでました。

新型アコードには「SPORT HYBRID（スポーツハイブリッド） i-MMD」と呼ばれる新開発のハイブリッドシステムが採用されている。パワーユニットは最高出力143ps（105kW）、最大トルク16.8kgm（165Nm）の2リッター直4エンジンと、同じく169ps（124kW）、31.3kgm（307Nm）を発生する駆動用モーター、そして発電を担うジェネレーターの組み合わせで、バッテリーには蓄電量1.3kWhのリチウムイオンバッテリーを用いている。（ＷｅｂＣＧより）



リッター３０ｋｍですよ！

単純に足すと、312馬力。

ホンダ車は乗ったことがないけど、これいいなぁ。

これのワゴンとか出るのかな。

ＰＨＶのモデルだと、70ｋｍも走る。

・アコードハイブリッド　30.0ｋｍ/ｌ
全長 4.915mm
全幅 1.850mm
全高 1.465mm

LX　3,650,000円
EX　3,900,000円

・カムリハイブリッド　23.4ｋｍ/ｌ
全長 4,825mm
全幅 1,825mm
全高 1,470mm

ハイブリッド　　　3,040,000円
ハイブリッド“レザーパッケージ”　3,820,000円

・Ｖ３７スカイライン　ハイブリッド（まだ未発表）
全長 4,783mm（らしい）
全幅 1,824mm（らしい）
全高 1,443mm（らしい）

400万円くらいらしい。

ニッサンも350万くらいから売り出してくれるといいんだけどねぇ。

リッター３０ｋｍは無理だろうな。