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2014年05月09日 イイね!

CR-Zで「こうしてほしい!」ってトコロ

最近の車は電制制御化が進んで、ボタンひとつで燃費優先にしたりレスポンスのフィーリングを変えたり、エンジンの制御を変えたり、いろいろ便利です!
しかし便利だからこそ、さらにもう一歩微調整をしたい(´Д`)

CR-Zには基本的な制御モードにECON・ノーマル・スポーツがあります。
詳しくはコチラを・・・。
乗る人に合わせて3つのモードが切り替えられるのがとても楽しい(・∀・)

さらに言えば・・・スポーツモードでも、エアコンの効きをECONモード並に燃費優先に制御して欲しい。
スポーツモードでも、ECONモード並にアイドリングストップ優先にしてほしい。
でも、アイドリングストップをキャンセルするボタンも別途欲しい。
ECONやノーマルモードでは2~3000rpmくらいで一度モーターアシストが弱まる(なぜだ)ので、どのモードでもモーターアシストの強弱を調節できるようにしてほしい。
ECONやノーマルモードでも電動パワーステアリングを強く設定できるようにしてほしい。

モード切替が3種類もあるからこそ、さらにあちこち調節したい!と思ってしまいますね(;^ω^)

とは言えそれぞれが実際の燃費に関係あるかと言われると、ちょっと謎ですが。
この前150kmくらいを往復(田舎のワインディングで、行きが下道、帰りは高速)しまして、スポーツモードで気持ちよく走っても19km/Lほどでした。
ハイグリップタイヤを履いて、むき出しのエアクリとフルバケでこんなもんです。
ただ、フルノーマルの時だったらたぶん21km/Lくらいは出そうw
CVT車ならさらにあと2~3km/Lほど燃費いいでしょうね。



最近はアクティブダンパーなどを採用する車も増えてきているようで、モード切替でダンパーも制御してくれるのは面白いですね。
社外の車高調に変えたら調整機能使えなくなるのが泣き所ですが・・・。



オーディオで悩み厨

今は以下のような環境。
ヘッドユニット:KENWOOD 彩速 MDV-727DT
フロントスピーカー:カロッツェリアのセパレートスピーカーTS-Z171PRS
フロントスピーカー用アンプ:μ-Dimension GLOW 2075
サブウーファー:なし

サブウーファーがぶっ壊れてから、ヘッドユニットで無理矢理バスブーストを効かせてようやく低音がまともに聞こえるレベルになっているんですが、そのおかげで中音が歪みまくりでどうにも気に入りません。
無理矢理低音を持ち上げているので当たり前ですが・・・。
ドンドコ言わせたいわけではないので、小さいサブウーファーで補強したいなあと考えています。
カロッツェリアのTS-WH1000Aは音圧が低いものの20Hzからの再生が可能という評価もあるらしく気になっています。

もう一つ・・・リアスピーカーをサブウーファーとして使うという手・・・。
社外スピーカーはだいたい33Hzからの再生が可能なので、上手くいけばコンパクトなパワードサブウーファーと同じようなパワーが得られるのか!?
今、ウチのCR-Zのリアスピーカー部は空っぽなので、活用できればウマウマなのだが・・・。
Posted at 2014/05/09 20:41:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | CR-Z | 日記

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