とも@TOURER-Vのブログ一覧

お次はトヨタ・ビスタのハードトップエトワールです!!

V3型は1990年7月に登場し、バブル期に開発されたモデルでありました!!

ボディはV20型同様セダンとハードトップの2種類で、全般的にはキープコンセプトでありましたが、セダンにはプレスドアが採用されました!!

エンジンは1,800cc、2,000ccの直列4気筒ガソリンエンジン、2,000ccディーゼルターボが用意され、駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種類。FFのガソリン2000には4WS設定モデルも存在しました!


1991年5月にはVXに本革シートがオプション設定され、1992年7月にはマイナーチェンジが実施され、3S-GE型エンジン搭載のGTは廃止され、GTの後継としてVXツーリングパッケージが設定されました!その他、全車に代替フロン使用のオートエアコンを標準装備しました!

ちなみに写メのビスタは92年以降の後期型で、新車当時のナンバーに、カタログ内以外あまり見掛けた事が無い珍しい純正ホイール装着車でした!!(兄弟車のカムリと同形状で当時カムリでこのホイール装着車を見掛ける事が多かった)

小さい頃、個人的にビスタはホイールキャップのグレードばかりよく見たので、純正ホイール装着車は新鮮に感じましたね(^^)

次は当時ナンバーのR31スカイラインです!!

グリルにインパル製っぽい当時物のカバーにナンバー取り付け部隠しのカバーや当時物のBBS RSと当時からタイムスリップしたかのようなキレイさに、驚かされました!!

またまたトミーカイラ繋がりで、次はレガシィツーリングワゴンベースのtb6です!!

これも詳しい事が分かりませんでしたが、6気筒のレガシィツーリングワゴンベースで改造したコンプリートカーですね!!

これも超レアだと思います!!

次は超レア過ぎる当時ナンバー車です!!

それは...

トミーカイラM18Siです!!!

と言われてもポカンとなってしまう方のが多いと思いますが、S13シルビアのトミーカイラ仕様です!

こちらに関しては詳しい情報が調べても無かったので、知ってるところで話ししますが、このM18SiはQ'sベースで、この個体はCA18DEをチューンしていて、エンジンヘッドのカバーが通常のCAだと、NISSAN TWINCAM 16VALVEと書いてある所がトミーカイラのロゴになっていて、緑色に塗装されてるんですよね!!

この時代のトミーカイラは、改造車がご法度だった時代に、堂々と乗れるコンプリートカーとしてセンセーショナルな登場をし、Y31シーマ・R31以降のスカイライン(GT-R含む)・Z32フェアレディZ・K11以降のマーチ・B12サニー1600スーパーサルーン・ツインカム(前期のみ)など、日産車メインのコンプリートカーが多かったですね!!

お次はベンツ190Eです!!

しかもこれまたワンオーナー車というかなりレアな部類に入ってきます!!

これは結構今となってはレアだと思います!!

日本への正規輸入は1985年と、本国で発売されてから2年経過した時に開始され、バブル期で輸入車の台数が増えてきた時期と相まって（並行車も含め）大量に輸入されて、街に氾濫したことや排気量によってメルセデス初の5ナンバーであることも相まって、BMW3シリーズ(E30系)の「六本木のカローラ」という異名と同様に「小ベンツ」「赤坂のサニー」と揶揄されました!!

導入されたのはガソリンのインジェクション仕様とディーゼル仕様で、本国などで設定があったキャブレター仕様は導入されませんでした。変速機は4速ATを基本に、190Eや190E 2.3-16などでは5速MTも導入され、日本にMTのメルセデス・ベンツが正規導入されたのはこれらのモデルが最後だそうです!!

ホモロゲーションモデルに関しては1989年にエボリューションが、1990年にエボリューション2が日本にも導入されましたが、前者の正規輸入は3台に留まり、後者はそれより多い台数が導入されたそうです!!