とも@TOURER-Vのブログ一覧

ヤフオクでJZX91の部品をずっと探し続けて早2〜3年...

やっとこさJZX91用のエアコンパネル(温度が液晶で表示されるタイプ)を見つけました!!

しかしこれって90ツアラーに流用出来るのでしょうか??(*_*)

流用出来るのならしたい...（笑）

値段も5000円と、軽く買って、付けてみて失敗しました!ってのは避けたいとこでww

なので以前も聞いた事あったと思いますが、ぜひ今一度御回答お願いいたします!!

ここで番外編を一つ(^^)

モノホンのUSプリウスです!!

最近では並行業者が新車・中古車関係なしに大量に輸入していて、トヨタのお膝元である名古屋でも、プリウスやプリウスV(日本名 プリウスα)をちょくちょく見掛けます!!

しかしだいたいが普通の白や黒のボディカラーで乗ってる人が多いせいか、街中で見掛けてもUS仕様のヘッドライトやテール風に市販のオレンジと赤のフィルムを貼ってる仕様に見えたりして、近づいてきたらダリハンかと気づく事が多くてあまり驚きが無いんですが、このプリウスは色からしてモロUS感を感じました!（笑）

旧型には設定あった色ですが、現行で消滅したゴールドプリウスです!

ホイールが少々合ってないとは思いますが、これにアメ鍛ホイール履かせたりすればバチっと決まるでしょうね!!

またまた次もマツダ車です（笑）

次はエンブレムが無かったので、分かりませんでしたが、ユーノスプレッソ・オートザムAZ-3です!!

プレッソ・AZ-3は91年に発売され、プレッソは発売当初、世界最小の1.8リッターV6エンジンを搭載した事でも話題になりました!!(AZ-3は発売当初1.5リッター直4エンジンのみ)

しかし、外見上の差がエンブレム・ホイール位しかなく、プレッソのが装備が上(といってもオーディオ絡みとLSDか付くだけ位ですがw)だったと記憶してます!

そしてさらに混迷を極めたのが93年のマイナーチェンジですね〜!

プレッソにのみ設定されていたV6エンジン車がAZ-3に設定され、それに代わりAZ-3にのみ設定されていた1.5リッター直4エンジンが逆にプレッソにも設定されたのです!

そうなると差が余計に無くなり、販売も失速し98年にファミリアのフルチェン・車種整理の波に飲まれ生産中止となったのです。

しかしプチRX-7とも言えるようなデザインは古臭く感じず、今でも魅力的ですよね(^^)

しかも写真の個体は今となってはレアな社外品のエアロ付きで素晴らしいです!!

エアロ壊さないように気を付けて乗って欲しいですね!

以前のブログでもやってましたが、こちらの新ページでもやっていきます!!

まずはBF型ファミリアバンです!!

このファミリアは好景気時にフルモデルチェンジし、第1回カーオブザイヤーを受賞するなど爆発的ヒットした旧型ファミリアのイメージを残すキープコンセプトでのフルチェンではありましたが、日本初のフルタイム4WD車が発売されたり、1.6Lクラスで当時最高の140psを発揮したターボ車や、ファミリアの歴史で唯一のカブリオレなど、ファミリアの歴史でBG型と1・2を争うほど華やかなグレード展開をした事でもお馴染みです!!

写真のファミリアバンはハッチ・セダンから11ヶ月遅れて発売されたものの、94年には自社生産をやめ、日産ADワゴン/バンのOEMにバトンタッチをした為、最後のオリジナルファミリアバンとなりました!

この個体はXGなので、バンの最上級グレードみたいです(ワゴンはXGIグレードのみ)

鉄チンホイールにメッキリングが付いてるなど、差別化が図られています!!

そして何よりも感動したのが、今は無き愛知マツダのステッカーですねw

調べてみると、2000年7月に、愛知県内のマツダディーラーである愛知マツダ、マツダアンフィニ名古屋、マツダレンタリース愛知、マツダレンタリース名古屋が合併し、東海マツダとなったそうです!!

ぜひとも大切にしてもらいたいですね!!

みんカラリスタートから久しぶりのブログになりますが、よろしくお願いします(^^)

今日は、明日発売のタミヤ1/24トヨタ・クイックデリバリーを、予約してたのでフライングゲットする事が出来ました!!

そしてクイックデリバリーだけ3台購入(普通に組み立て用・カスタム用・保存用)という、基本中古でしかプラモを買わない僕にとってはかなり奮発しましたw

そして早くも仮組が終わったんですが、仮組終わってみての感想は、ボディが成形されてて、足回り・シャーシ・内装を作って、それからボディパーツ着けて完成という乗用車のプラモを作り慣れてる僕としては、ボディ1面1面がバラバラの今回のプラモは仮組だけでかなり時間が掛かりました(*_*)

今まずカスタム仕様を制作してるんですが、ホイールの軸の作りが乗用車のプラモより太く、他車用ホイールの流用をする場合加工前提ですね!!

ちなみに今前輪には、16アリスト用ホイールを流用して制作し、色が未だに決まらず放置してある81マークⅡGTツインターボの使う予定の無いノーマルホイールを着けたんですが、ポリキャップ部分はハサミをグルグル回して削って何とかはまっている状況なんですよね!!

ちなみに暫定ホイールなので、後々変えようかと考えてますが、フロント5穴・リア6穴というホイールの組み合わせはなかなか選択肢が難しそうです(･･;)

フロントは乗用車用のホイールでも似合いそうですが、リアは4駆車ホイールしか使えないんですよねw

まぁここは架空で前後5穴ホイールという選択も出来るんで悩む心配は無いですけど（笑）

とりあえずの完成目標はカスタムカーの誌面で今密かな人気のデリボーイみたいな、背高商用バンなのに車高ベタベタにロワードされてるって感じにしようと考案中です!!

ラスティーフードにも挑戦してみようかとも考えてます(^^)

地道に頑張って、なるべく早く完成させるのを目標に頑張りますww