悩んでも仕方ない

昨日から左足がカタカタ言いはじめたパル子ちゃん。
今日はお昼頃から面倒臭い純正ジャッキと格闘しながらジャッキアップしてみました。
ハブベアリングのガタは無い、足廻りのボルト類の緩みは皆無でした。
そしてもう一度タイヤを付けて試走すると…

パキパキパキ～
という異音(--;
しかもなんだか昨日よりウルサくなったみたいで、歩行者も振り返るほど（汗）
左コーナーを曲がり、立ち上がりでアクセルを開けるとパキパキパキ～ってなるので、やっぱりドラシャが原因でしょうな。
折れてはないので、ジョイント？部分にガタがきて肩こり状態になってるんだと思います。

パキパキなった状態で走らせるワケにもいかないし、早速ＦＡＳＴで部品番号と値段をチェックしてみると…さすが純正新品パーツ、57000円ですか（汗）
ディーラーで修理を頼むと一体いくらかかるんだろう。。。。

自分の懐事情と相談するまでもなく、リビルトのドライブシャフト（10500円）を注文してついでにミッションオイルも自分で交換することに決めました。
ドラシャの交換なんて未体験ゾーンだったので今度の土曜日が楽しみですな。

おっと、その前にやるべきことが…
ドラシャを注文しようにも、なぜかN15のパルサーに限ってはオーテックバージョンの部品がＦＡＳＴで正しく検索できないんですよね。
正確には、検索してヒットする車種がSR18DEを搭載した『GTi』になっちゃうんですよ。車検証を見る限りだと公認を取ってるのはエンジンのみなのでミッションやドライブシャフトはGTiと同じだと思うのですが…その辺りの互換性について製造元のオーテックジャパンに問い合わせてみないといけませんね。
あとはウマが掛けられるだけの余裕のある車高に調整し、ドラシャとオイルを買ってくればＯＫなハズ。ハブのところのナットをインパクトを所有してる友人のところで一発緩めてくれば完璧ですな♪


もうパル子ちゃんも走行距離が１２万キロに届きそうな車体ではありますが、ドラシャって車の中でも重要な部品の一つじゃないですか。ノーメンテナンスで３０～５０万キロまで余裕で走れるようにならんのかね？と、ドラシャを作ってる会社に就職する友人に話してやろうかと思う今日この頃。。。。