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2018年04月11日

フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT と SEV 。。。ただのアクセサリー的な気持ちでしたが。。。

フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT と SEV 。。。ただのアクセサリー的な気持ちでしたが。。。 フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT の SEV ダッシュ ON の位置をセンターに並べて設置してみました。

正直、今まで、SEV ダッシュ ON の効果は全くわかりませんでしたが。。。
あれ。。。何かが違う。
今までは、左右に大きく開けて設置していましたが、その時は、低速トルクがあり、何となく足回りがしなやかに動き、車体の直進安定性が高かったのですが、上記の写真のように変更すると、低速トルクは減り、中間からの伸びるようなパワー感が一段と上がりました。
加えて、足回りが少し硬くなり、直進安定性が減った感じがします。
これも、何度も、位置を戻したりしてみて確認してみたのですが違います。。。
どうしちゃったのだろう。。。

お買い物に行きましたら、新しいレカロシートがありました。
限定品のシートヒーター付きのシートぽいです。
ちょっと黄色過ぎるなぁ。。。
個人的には、ポルシェ ボクスター とかに入れたいシートかな。

で、先日は、このセンターコンソールのドリンク置きの位置に、SEV センターオン スタイル レーシング を設置すると、足回りが硬くなり過ぎて不快でどうしようもなくて、SEV センターオン スタイル レーシング なんて、私には必要ないと思うくらい、使用場所に困っていました。が。。。
試しに、ワインディングロードで、SEV センターオン スタイル クルージング と比較してみましたら。。。
えっ。。。(@・ー・@)。。。何でしょうか。
これは。。。
SEV センターオン スタイル クルージング だと、コーナー中にも、姿勢は様々と変化しながらも、乗り心地も良く走ります。
しかし、SEV センターオン スタイル レーシング だと、ロールが明らかに減り、フロントが入ると、そのままクルマが勝手に曲がって行くようにスムーズに鋭く曲がっていきます。
これは、なんか面白い程に、フロントの入りも良いのです。
そして、コーナーに入る速度が同じ場合。。。ギアに関しても、SEV センターオン スタイル クルージング だと、4速にシフトダウンしないと、ちょっと怖いかな。と思うのに対して、SEV センターオン スタイル レーシング だと、5速のままでも躊躇無しに不安感もなく曲がっていくのです。
これには、ちょっとビックリしました。
あれだけ、SEV センターオン スタイル レーシング は駄目と思っていましたが、評価が逆転する程の素晴らしさを思っていました。

ちなみに、私自身が色々試した感じでは、この SEV センターオン スタイル レーシング や クルージング は、車内のセンター位置のなるべく前方で、低い位置がより効果が現れそうな感じです。
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Posted at 2018/04/13 02:47:53

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この記事へのコメント

2018/04/13 05:51:11
こんにちは♪

SEVはセッティング次第で面白くなります。
色々お試しください。
春の新商品は買わない方が良いですょ
私も買いませんから(笑)
効果は❔(笑)(^^♪ でした。
コメントへの返答
2018/04/13 11:57:57
こんにちは。

ありがとうございます。
仕組みはわかりませんが、扁平率の低いタイヤの為か、明らかに違いがあります。
ボディの金属剛性のねじれか、サスペンションのスプリングの金属剛性が変化したような感覚があります。
SEV ホイール など、金属部に直接貼るものならまだ理解は出来ますが、なぜ。SEV センターオン シリーズ で効果があるのか?
理解が出来ません。コアもきっと、センターオン シリーズ だと、中心部くらいに設置されているでしょうから、余計に車体の金属部分よりも離れていますし、うーーーん。なぜでしょう。
みたいな。

ここ最近の新商品は。。。ですね。(笑)
最近の商品では、デザイン的にあんまり魅力あるのがないので、買わないと思います。
少し前のプレミアシリーズが一番素敵なデザインをしてるかな。と思います。
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「SEV エアーベスト ナノ のお試し中とかでしょうか。」
何シテル?   08/07 20:58
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