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スカイライン R34 GT-R BNR34 。
ホイールサイズが変わったことにより、スタイリングも変化。。。
みんな、ツライチに近い感じで揃えていますが、個人的には、少しだけ中に入った可愛いらしい感じくらいが好み。加えて、足元の重量は増やしたくないんだけど。
でも、スペーサーを入れたいかな。と。。。
計算上、フロント 20mm、リア 30mm で、大体、以前の BBS LM と同じような感じになりそうですし。。。
あと。リアスポイラーが高くなったことで、高さと横のバランスが変わったので、リアフェンダーアーチが欲しくなってきました。
でも、そしたら、リアは更に分厚いスペーサーが必要になってきちゃいます。みたいな。。。

先日、集まった時に、改めてV-CAMにTO4Zのウェイストゲート仕様を運転させて頂きました。
うーん。同じクルマなんだけど、足回りも全然違う感じ。ニスモの足回りやリジカラなどのパーツの影響もあるのか、シャシ剛性が高く感じます。
ツインタービンより、シングルタービンの方が癖も無い感じに感じます。加えて、ウェイストゲート入る回転まで踏み込むと、カッコいいなぁ。と。
そして、大容量ブレーキキャリパー&ブレーキローターも初期制動にも違和感無く、踏み込むと奥でしっかり効く感じ。
あと、タイヤはやっぱり剛性あるタイヤが良いかな。
今回、YOKOHAMA ネオバ から グリップレベルをわざと落としたタイヤにしましたが、スポーツタイヤでも、中の上辺りなので、レーンチェンジでワンテンポ遅れるようなタイヤのたわみが感じます。ネオバに慣れると、踏み込むのがちょっと怖いなぁ。と、感じたり。。。
やっぱり、慣れ。って怖いなぁ。
しばらく乗って慣れてしまえば、多少滑りながらでも踏み込めるようになるでしょう。
ミッションへの負担はちょっと減らしたいですから。