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スカイライン R34 GT-R BNR34
なかなか、取り付けしていなかったパーツをまとめて取り付けしました。

とりあえず、取り付け作業の為の準備を。

紅いボディには、やっぱり黄色かなと。
フェラーリ などと同じイタリアンなイメージで。

レカロシート用のシートレールも。。。

久しぶりに、スカイライン R34 GT-R BNR34 の内装を触ります。

とりあえず、運転席側を取り付けてみました。
シートの厚みなどが全然違います。

シートとレールの取り付けのスペーサーを説明書通りに入れたら凄く高くなってしまい。。。
助手席側は、スペーサー3枚のうち2枚を外して取り付けました。

運転席側もスペーサーを外す為、再度取り外して。。。

本当は、スペーサーをゼロでいきたいところですが、シートとシートレールの構造上無理なので、仕方なしに1枚入れました。

それでも、シートポジションは純正より大分高い。。。
色々と調べましたら、スカイライン R34 GT-R BNR34 には、スポーツシートレールというのがあり、それを使用しないといけないことがわかりました。

夜には、フロントのみ ブレンボ F50 ブレーキキャリパー & RDD ブレーキ ローター と ENDLESS エンドレス スイベルレーシング の ブレーキライン を取り付けしました。

KSP の ワイドトレッドスペーサー を仮に取り付けてみましたが、純正のスタッドボルトがはみ出しているので、ホイールが取り付けれません。
純正スタッドボルトを切断しないと無理なので、また今度にしました。

リア側も同じ状態なので、また今度にしました。

こんな感じで、はみ出しています。

ブレーキローターは、BBS LM も履けるサイズにしました。サーキットは走らないので、使い勝手の良いサイズの方が良いので。

ブレーキライン は、何処のメーカーにしようかと考えましたが、ENDLESS エンドレス の スイベルレーシング にしました。

ブレーキのエア抜きもしっかりとしました。

加えて、フロント デフ オイル の漏れを改善する為に、フロント デフ オイル シール を交換しました。

フロント ディフューザー も樹脂復活液剤を塗って、少しお手入れしました。

試しに、少し走って、ブレーキの違和感や不具合が無いか確認しました。

今日は一気に作業した感じで、うさこもおつかれでした。

昨晩、フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT でいつも通り走っていましたら。。。
急にパンッって音がして、タイヤの転がりに違和感を感じて停車したら。。。
フロントの右側のタイヤが大変なことになっていました。
しかも、なった箇所は、県境の山の中。
途中で停車して、車載ジャッキでスペアタイヤに交換しようと思いましたが、フロントには、ブレーキサイズの関係で、テンパータイヤは履くことは出来ず、リアタイヤにテンパータイヤを履かせて、リアタイヤをフロントに持ってくる必要があるが、山道の路肩で、ジャッキアップするが、車載ジャッキで車体が上がった際に、車体ごとこちら側に移動してきたり。。。怖っ。。。みたいな。これは、下手にして失敗すると大変なことになりそうなので。。。
トロトロとゆっくり、山を降りて来ました。

何とか、営業時間内にオートバックスに辿り着き、ジャッキをお借りしてタイヤ交換しました。

取り外したタイヤ&ホイールはこんな感じ。

昨晩、この状態で帰宅しましたが、一本だけタイヤが違うと、タイヤ外径の違いの為か、ステアリングが真っ直ぐでも、勝手に左側に寄っていくような動きがあり、とても違和感がありました。

で、とりあえず、一式、他のタイヤ&ホイールに交換しました。

ちなみに、テンパータイヤはこんな感じです。

細いです。初めて使用しました。
綺麗に洗って、また載せました。

とりあえず、タイヤ&ホイールを交換して、洗いました。

で、バーストしたタイヤを確認しました。

溝はまだあります。
新品からおよそ2年目の使用です。

タイヤはこんな感じで裂けていました。

サイド部分が大分摩耗しているのは、バーストした後に、ゆっくりと山を下って来た際に擦れて傷んだものと思われます。

こんな感じで、ぱっくりと裂けちゃっています。
空気圧の管理が良くなかったのか、タイヤの個体差の不具合なのか、また、他の原因なのかわかりませんが。。。
他の3本は大丈夫そうですが、ちょっと心配なので、4本とも交換した方が良いかな。と思っています。

フェラーリ 348 GTS で。。。

先日、エンジンオイルを交換したので、エンジンを少し動かしたいので続けて動かしました。

同時期の平べったい国産車と。。。

走行性能面では、HONDA NSX の方が上ですね。

でも、案外似てる部分もあるみたいです。

フェラーリ 348 GTS は、スカイライン R34 GT-R BNR34 と違って、乗っても、あんまり汚れないのでいいなぁ。と、思ったり。

そして、フェラーリ 348 GTS は、全てが直接身体にダイレクトに伝わってくる感じで、如何にも運転してる。って感じがします。

2日続けて、ガススタンドに給油に。。。
いつもより、定員さんも、なんかぁ。丁寧にしてくれている気がします。

フェラーリ 348 GTS 久しぶりに出発。。。
暑い夏の季節も終わりましたので。。。

エンジンも一発で始動。
スカイライン R34 GT-R BNR34 よりもエンジン始動は調子が良い感じ。

やっぱり、フェラリンの方が平べったくてボディラインは綺麗だなぁ。と。。。

いきなり、燃料警告灯が点灯。。。
燃料が少ない為か、ちょっとエンジンの調子がよろしくない。。。

なので、とりあえず、ガススタンドに。。。
タイヤの空気圧も確認してもらうと、1.9 くらいまで下がっていましたので、2.3 まで入れてもらいました。
自分で給油とタイヤの空気圧調整しても良いのですが、最近、セルフのシェルのガススタンドが減ってきてまして。。。困っています。
フェラーリ ＝ シェル のイメージなので。

燃料を給油したら、エンジンの調子も良くなりました。

エンジンオイル交換しようかな。
どうしようかなぁ。と考えながら。。。

とりあえず、天気も良いのでタルガトップを外して、オープンにしました。

なんかぁ。この玩具みたいな感じが素敵。

とりあえず、少しドライブしました。

ちょこっと休憩して。。。

再出発。

フェラーリ 348 GTS にも、SEV は少しだけ装着しています。

お試しに、SEV センターオン スタイル レーシング を設置してきました。

そして、少しお山の方にまでドライブに来ました。

今年、交換したクラッチ周りも大丈夫そうです。
クラッチの慣らしもしたかったので、のんびり走りました。

そして、外が暗くなった頃に。。。

エンジンオイル交換する為に。。。

エンジンオイルキャップからエンジンオイルの汚れなど確認すると、とても綺麗でしたので、交換しなくてもいいのでは。。。
と、思ったりしましたが。。。

2年近く交換していないので、予定通り交換することにしました。
WAKO'S ワコーズ から MOTUL モチュール に変更しました。

エンジンカバーを外して、エンジンオイルを2箇所から抜いてエンジンオイルを交換しました。
最初、凄く綺麗なエンジンオイルが出てきていましたが、途中から黒い色になり、最後には乳化しかかったドロっとしたエンジンオイルが出てきました。
やっぱり、エンジンオイル交換して良かったなぁ。と。
加えて、リフトがあると交換作業はとても楽です。
スカイライン R34 GT-R BNR34 の方が手間がかかります。

エンジンオイル交換してからは、エンジンの吹けや低速トルクも上がった感じがします。
やっぱり、大分汚れや酸化したりして、エンジンオイルは劣化していたのかな。

本日は100kmほど乗りました。

レカロシート。。。
今までも何脚かは購入しましたが、最近は購入していませんでしたが。。。

最近のレカロシートはカラフルでお洒落になってきたなぁ。と思います。
で、スカイライン R34 GT-R BNR34 には、レカロシートは必要ないと思っていましたが。。。
急に欲しくなっちゃって。。。
まぁ。シートのホールド性能とかはそんなに求めていなくて、座り心地と雰囲気とシートヒーターが大事。。。
って、ことで、シートレールも注文しましたが、、、納期まで3週間ほどかかると。。。そんなにかかるの。。。