kotogoshuのブログ一覧

自分が乗っている981ケイマンと981ボクスターの比較ですが、エンジンもタイヤサイズも同じなのにドライブフィールが結構違うように感じています。素人の感想なので間違っていることもあるかもしれませんが、今後中古を検討する方の参考になれば。

　まず運転席に聞こえてくる音の違いですが、ケイマンに乗っていると聞こえる音は主にメカニカルノイズです。ガーというエンジン音が回転数に応じてクーンという高音になっていきます。シフトダウン時にはこれにポンポンという排気音が混ざります。これに対してボクスターはオープンでもクローズでもエンジン音はわかりにくく、ほぼ排気音しか聞こえません。スポエグをいれるとシフトダウン時にパンパンとかブリブリといった効果音が追加されます。

　次に操作感ですが、ケイマンはハンドル、アクセルなどは重めです。低速時のタイヤのゴリゴリ音（パラレルステアリングジオメトリー）も顕著です。ハンドリングはほぼニュートラスステアだと思います。これに対しボクスターは全体的にハンドルやアクセルも軽めでゴリゴリ音もあまりしません。
　またケイマンの方はPDKでも軽いシフトショックを感じますが（特にシフトダウン時）、ボクスターはトルコンATのように低速でもシフトショックが無くハンドリングもケイマンに比べると弱アンダーで普通の乗用車ぽいです。
　あと、ちょっと伝わりにくいかもしれませんが、アクセル開度とエンジン回転数の上がり方が違います。ケイマンはアクセルペダル開度に応じて直線的に回転数が上昇しますが、ボクスターは2次関数曲線のような感じで、ある程度踏み込むまではゆっくり回転数が立ち上がる感じです。このため低速走行はボクスターの方が得意な感じがします。

　なお、ケイマンはPASM、ボクスターはスポーツシャシですが乗り心地、サスの硬さはあまり違いを感じません。燃費もほぼ一緒です。

どちらも中古なので何とも言えない部分もありますが、981時代のポルシェの意図としては、ケイマンの方は誰もがわかりやすいスポーツカーに、ボクスターは低速でも楽しいオープンカーに、というセッティングにすることで差別化を図ったんじゃないかと思います、知らんけど。