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謎のステーと社外のV字ステーを使って作ったサイドメーター！
やっぱチョッパーカスタムでメーターの位置といったらここしかないでしょ！






自作のサイドナンバー（笑）金鋸でいらない部分は切ったりしてないのでかなりみっともない感じ・・・



全てホームセンターの金具で自作しました。
取り付け場所はフェンダーの取り付けボルトにかませて取り付けした。
それにしてもみっともないな・・・貧乏くさい感じだ。
というより今の俺のマグナ・・・・全体的に傷が多い・・・まぁそんなときのためにヤフオクでパーツリスト購入しておいたけど俺が欲しいパーツはどれも高い（笑）
つい最近ヘッドライトの点錆がひどかったので純正を購入することにしたのだがヘッドライトの外装だけで2万円もした。買ったのは画像↓の赤で囲ってる部分だけ

社外だと9000円くらいで買えるのだが純正がここまで高いとは予想外だ。
これは財布にかなり響く・・・
今欲しい純正部品は
トップブリッジ
サイドカバー
エアクリーナーサイドカバー
ブレーキペダル
リアブレーキスイッチ
これだけ買えば2万は軽く超える・・・

さらに最近フェンダーの塗装が剥げてきたし・・・やっぱりメッキの上からの塗装は少し粗めの番手でペーパーがけしてから塗装したほうがよかったかもしれない。
とにかく課題は山積みの状態。
さて何から手をつければいいのやら・・・

初期のころの写真はないけどアップハンにマフラーが変えてあるくらいだった。
とりえず見た目がノーマルじゃ面白くないのでクラシックカスタムにした！
クラシックカスタム↓



JAZZサスで車高少し落としてデイトナのコブラシート
JAZZの純正マフラーに前後クラシックフェンダー
ハンドルはハリケーンの30cmエイプハンガー２型
サイドバッグも取り付けてでかく見せてた。

クラシックカスタムにしてから半年たったある日イージーライダーという映画に出会いチョッパーにはまる。
とりあえずハリケーンのショートフェンダーつけてハンドルポストもハリケーンの４インチにする。
シートもアンコ抜きしてみた。
ちょっとみっともない感じ↓

とりあえずこれで一息つけるか・・・

今度はスピードが物足りずボアアップ！
キタコの75ccキット購入！＋中華PB16＋キタコハイカム＋スプロケF16 R41
初めての腰上分解でかなり苦戦！まともに動くのに一カ月かかった。
最高速度75km 坂道55～60kmくらいになった。

やっぱりちょっと物足りないのでもらい物の中華PC１８を取り付け！
加速がよくなった！やっぱキャブは18以上はないとダメみたいだね！
そんな喜びも束の間・・・ここでエンジンブロー・・・カムチェーンが切れた・・・
修理に大苦戦・・・

フライホイール取り外し作業は助けを借りました。
フライホイールの次はめちゃくちゃなめやすい＋ネジをインパクトで取り外してようやくカムチェーンが見えてくる。
この修理はもう二度とやりたくない。

エンジンブローから一か月後・・・ついに日本製JUN製PC２０を取り付け！
セッティングも中華と比べてものすごく出しやすい！
高回転がよく回るになった。
最高速82km 坂道60kmくらいになった。

スピードに満足したところでこのへんで一気にチョッパー化するこにした！
メインドインビーリジットサス
サイドナンバー化
ハンドルはハリケーンのエイプハンガー１型
スポーツスタータンク
ミラーも片方に・・・
メーターもタンクの横に取り付け
ウインカーもサスの取り付け穴に移動
↓


リジットを組んでリアフェンダーの高さがものすごく下がってフラットフェンダー風になった。
だいぶチョッパーらしくなったね！

その３か月後・・・いきなりシリンダーに縦傷が入った！！
白煙がもくもくでる！
かろうじで走れるけどこのままじゃやばい。
シリンダーの傷はかなりひどい状態。指でなぞるとすぐにわかるくらい。

ここでキタコの75ccは完全に終了。
同じキットを買うのも面白くないので次は85ccにしてみた！！
ついでにJUNのダブルディスク強化クラッチも組む！（プライマリードリブンギア付き）
最高速は85kmと75ccと大して変わらないけど加速が違う！
坂道は65km～70km
最初から85cc買った方がよかった気がする・・・値段も大して変わらないし・・・

そして数々のカスタムと修理の末現在に至る・・・次はヘッド交換かな。