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2019年10月13日

オンワードが韓国市場から撤退 日韓関係悪化が影響

オンワードが韓国市場から撤退 日韓関係悪化が影響 オンワードは先日244億円の赤字で不採算の600店を閉鎖すると発表した。

>>Thomasオンワード 数百店閉鎖へ 構造改革で赤字転落

そして、韓国市場から撤退すると発表された。
店舗を閉鎖するだけでなく、韓国子会社も清算するという。

これは朗報ではないか。
日韓関係の悪化などが理由というが、無意味であることもわからず感情的に日本製品を不買運動するような国だし、そもそも、経済不振の韓国では売り上げは期待できないから、見限るのは企業として普通の判断だと思う。
兎も角、日韓関係がどうであろうと健全な企業は韓国と交流してはいけないのだ。

さぁ、オンワードに続こう!

それにしても、馬鹿丸出しの不買運動で、韓国人の失業者がまた増えるわけだw

産経新聞10月8日
産経ニュースオンワードが韓国市場から撤退 日韓関係悪化が影響
産経新聞


夕刊フジ10月9日(日発行)
夕刊フジ
夕刊フジオンワード、韓国市場から撤退 日韓関係悪化で業績不振 日本企業の「韓国切り捨て」浮き彫り


伊藤忠商事によるデサントの敵対的TOBは決着がついて、デサントは韓国ブームに乗るという危ない経営依存から脱却することになる。将来的にはその方がいい。ただ、中国シフトになるようで特亜以外思いつかないのかね。

そして、日産自動車は・・・まぁいいや。好きにしたらいい。

さて、
以下は一部の業界というか、マニア向けというか、の話題だ。

かなり古い話になるのだが、私がオンワードと聞いてイメージするものは、商品ではなく「アクロストランスポート」だ。
なんのこっちゃと思うだろうが、謎かけではなく、もとは「オンワード運輸」として設立された会社だ。昔は「Onward」の旧ロゴを掲げたトラックを運行していた。アクロストランスポート

それが最近、「ACROSS TRANSPORT」のトラックを見かけ、
「今は樫山(オンワード)だけぢゃなくて、他社も色々運んでいるのかな」
などと軽く考えていたが、
沿革によると、
2016年「株式会社オンワードホールディングスが保有する発行済全株式の譲渡により、センコー株式会社の完全子会社となる
とあった。
今は、この業界にいないので、アクロスがオンワードを運んでいるかどうかは不明。東京納品代行

また、これも余談だが、「東京納品代行」もセンコーの子会社となっている。

わが国の物流は9割をトラック輸送に依存している現状だ。
東名高速が通行止めになったりすると、たちまち首都圏の流通が混乱に陥ってしまうし、コンビニの仕入れもトラック輸送だ。

その割に物流業界は、人手不足とドライバーの高齢化など様々な問題を抱え、ネット通販増加による小口配送の増加などで、事業者の収益環境悪化が顕著な業界だ。

まぁ、全てがwin-winというのは難しいと思うけど、兎も角、良識ある企業経営者の皆さんには「脱亜」をお願いしたいものだ。


No.1302
ブログ一覧 | 時事 | ニュース
Posted at 2019/10/13 16:40:58

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