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自分の大好きな中高速サーキットではGDBって非常にお通じが悪いんです。

高速で走れば走るほどお尻が.....

セダンの場合ハッチバック車よりも渦が多い。

空力面で言うならセダン系は非常に不利。

特にセダンのリアバンパー内側には高速走行時空気がたまりやすくパラシュートのように抵抗が増してしまい大きなロスとなる。

まぁ、これって中高速サーキットを走る人なら当たり前の知識で今更なんですが、今回、自分のGDBもお通じを良くしてやりました。



今まで単にバンパーに穴を開けるだけでは、あまりカッコよくなくて二の足を踏んでいましたが、「デコさん」のデザインがカッコよかった宣言通りパクらせてもらいました。d(^_^o)



このカットデザインはショップ等のオリジナルでは無く「デコさん」のオリジナルデザインですので、真似をするなら最低限のマナーとして連絡はしましょう。

かなり大きめの穴なので、高速道路でも効果は体感出来ました。

まさに空力は奥が深くダウンホースを得る所と抵抗を減らす部分のバランスで、空力を制すればスピードを制すです。

今度のサーキット走行が楽しみ。(*^^*)

ぺろぉーん仕様にしてみました。



ベルトが長めなので折り曲げてタイラップ止めしています。

あまりお世話にはなりたくないですが、見た目以上に実用性は高そうです。

某通信会社の営業マンに営業され、ホイールを譲り受けることになり360度見渡す限り山だらけなのに山が無いと名乗る県まで行ってきました。

これが譲り受けたホイール。


やっぱり、これぞズーレイでしょう。


ただし、装着するには大きなルックス変更が必要....

この際だから、Sタイヤ用ホイールでは295入れられるようにしてやろうか... (^◇^;)

まぁ、少し先なのでじっくり考えてみます。
今後のIonaRacing乞うご期待です。

あっ、お土産ありがとうございました。
一個つまみ食いしたらスゴく美味しかったです。＼(^o^)／

久々のホームコース出没です。



車高調オーバーホール後のチェックと各種調整。
車高調かなりイイ感じ、サスとダンパーのバランス絶妙、ゴツゴツしていても常に路面への接地感があり、ハンドリングはシャープかつクイックでタイヤのグリップ力がしっかり伝わって来ます。

サーキットでも、良かったらアラゴのEさんを褒めてあげよっと。

でもって、いつもの休憩場所で☕、やっぱ休憩場所はココが1番落ちつくッス。(^o^)

23日に1年9ヶ月ぶりに筑波走って来ました。

やはり筑波は筑波の独自の雰囲気が有りますね。

さて、今回の走行結果はタイヤバーストで、超〜ダメダメでしたが、めげずに年明けからTC2000の目標タイムに向けて今シーズンは頑張りたいと思います。