日々進化。 ナンバー付きで有る以上、目指すチューンポリシーは、普段の街乗りでも気持ち良くドライブできて、サーキットでも楽しく走れる独自仕様を目指してたりします。

家族でお出かけ用車。 ハイブリットは、やっぱり燃費がいい。

2サイクル350ccで、アメリカ人の好きなマジで、クレージーな乗り物、ナメて乗ると大ケガします。 ナンバー付きですが、街中を乗る勇気がちょっと無いかも。

YAMAHA T-MAX スクーター、オートマです。 土曜日の渋滞が多い日などは、とっても楽チンです。

YAMAHA RZR(29L) エンジン350(改)、ほとんど、乗れてないので乗らないと･･･

波乗りへ出動専用カー（出動先：千葉、湘南、伊豆、茨城、波の良いとこなら何処でも） 1800ccなのに自動車税めちゃ安（年間16000円）の4ナンバーです。 インプと比べて乗り心地も凄く良い（笑） 主にサウンド系に手を加えております。 リヤをフラットになるので車中泊可能で、家族の旅行、サーフトリップ ...

1990→1992まで所有 当時のチューンで430Ps、公道とサーキットスポーツ走行で、無敵？　勝てない車は無いと大きなカン違いから、よりイコールコンディションで行われるワンメークレースを始めるきっかけとなったGT-R.。

1990→1994まで所有 富士フレッシュマンレース参戦車両(N1仕様 S13)。 当時、富士スピードウェー(旧コース)をノンターボ(J's)で、1分52秒台で走行。 現在のFISCO新コースだと2分6秒台で走らせることが出来るみたいです。