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ブレーキの不具合でお借りした代車です。






何も要求しませんでしたが、NAで済みませんとこのデモカー。5,000km程度の新車です。折角なので、B型XTと比較してみます。

🔧エンジン
コンプレッションのおかげでNAは低回転から乗りやすいです。音は回転が上がってうるさく感じそうですが、オーディオを聴いていれば気になりません。


🔧足廻り
街中は快適です。ダンパーの縮み側設定を強くした、ガツガツ跳ねるだけのなんちゃってスポーティだったB型XTより100倍よく出来ています。

ちなみにB型NAはただロールするだけの車でした。それは跳ねずに走りました。

D型のジオメトリの見直しは成功です。しかしそれもダンパーが抜ける3万km以内の話でしょう。


🔧その他
ラゲッジルームを隠すトノカバーは、B型と内装違いで固定側の幅が足りず付きませんでした。うちはパワーゲート付きだからでしょうか？


そしてこのモデルには後方死角への警告をするドアミラーが付いており、Cピラーに隠れるものがある時にミラー内でマークが点灯。これは絶対あった方がいいですね。

注意しても死角は見えませんし、SUVはそれが多いのです。


🔧サウンドナビ100リミテッド
純正スピーカーに合わせた、車種別セットデータが入っています。安物の紙なフォスターだと思います。

しかし音は素晴らしく、聴きやすい超バランスの世界がありました。フロントツイータの代わりに小さなフルレンジをダッシュ内部に隠してあるので、そこだけ付け替えれば十分過ぎる内容になりそう。


でもそれをやってしまうと、プレミ動作が必要になるのです。かと言って純正オプションスピーカーは高価でも内容は市販品に劣る内容。ノーマルが一番無難でしょう。


ノーマルと言ってもこの100Limitedで車種別専用データをプリセットすると、これ以上を狙うなら少なくとも50から100万は必要です。下手にこねくり回さず、外部アンプだけつけるのはアリかも。それもAB級のそれなりに良い物が欲しいですね。


これを試聴したら、オーディオに費やすコストをやめてハリアーやレクサスにしようと思う人が出てくるのでは。