限界か。。。

燃調が濃いんですかね～パンパンはバックファイアの音でしょう。夜だと火が見えるかも。私の友人Jもパンパンさせてます。抜けが良いマフラーに代えたら出るようになったと言ってたかな。WRカーみたいにミスファイアリングシステム使ったりもしてないですよね。サブコン使って少し薄くしてみるとかどうでしょう？

やはり、濃いいんかな？
アフターファイヤーとまではいきませんが、後ろの車の方がこころなしか離れていきます。。。（汗
火は出てないと思いますよ～（汗
GCのECUなんで、濃いとかそういう問題ではないんでしょうけど（爆

燃圧をレギュレーターと燃圧計で管理しているんですが、少し圧を上げています
これで濃くなってるのかな？
ポンプもR33の物で、もうむちゃくちゃになってるの？？

私の記憶違いでなければ、燃料噴射量は、インジェクターの開弁時間と燃圧で制御されていたと思います。燃圧が上がっていれば当然噴射量も多くなってると思います。高負荷時（サーキット走行とか）にはこれでエンジン保護には良いですが、普段はただ燃費が悪くなるだけだと思います。普段は燃圧低目でも良いんじゃないでしょうか？

やっぱり。。。（汗

基本的に標準燃圧って？？
いくつくらいなんでしょうね？（汗

ノーマルを知らずして弄っているハサウェイでした（爆

今日Ｄラーで調べて来ました。
フューエルポンプの吐出圧力　3.05kg/cm^2　です。この圧力でエンジンまで来てプレッシャレギュレータでインテークマニホールド内の圧力より＋2.55kg/cm^2　の燃料圧力に調整し、フューエルインジェクターに送られます。よってポンプの吐出圧力は低いと問題ありますが、高い分には大きな問題は無いかと。問題はプレシャレギュレータ以後の部分かインテークマニホールド内の圧力か、ですかね。必要以上に燃圧上げれば燃費悪くなるし、乗り方と合わせて調整してみるとかなり違う気がします。参考になれば幸いです。

流石、きぬたさん！
ありがとうございます（笑

しかし、セッティングとなるとなにげに難しいです・・・（汗
回転を上げれば圧も上がりますし、何処で合わせるかですね
奥が深いです（汗