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2〜3ヶ月前頃から段差を超えた時の振動がやたら強くなったような。
気付いた時はもはや振動より車体に直接衝撃を与えるレベル。

ディーラーで見てもらったが不具合はないのでショックの抜けだろうと。
純正KYBで見積り出すと、部品代14万、工賃5万で約20万手前となんともお高い数字が…

純正ビルシュタインの中古＋オーバーホールも悩んだけど、丁度いいタイミングで中古純正KYBの綺麗なショックか入手出来たので交換したらやっと普通の走行が出来るようになった。

外したフロントショックをみたらアッパー部が油っぽかったからやっぱり抜けて底付きした衝撃が車体に直接響いてたんだろうなぁ。

新年明けましておめでとうございます。

ってな訳でもう１日も終わろうとしてますか、３１日に実家に戻りとにかくこれ以上無いって位ゴロゴロしています。(笑)

今の所、エボに新たなパーツを付けたい衝動？発作？もないし、当面は現状維持の方向です。(^_^)ゞ

あまりネタもなくご無沙汰ですが本年もよろしくお願いします。

エボＸを中古で購入して早１年経過。
いや～１年ってあっとゆー間に過ぎるもんだ。

１年間の感想。

初めての４ＷＤターボ車でハイパワーなこの車、常に持て余します。
ＴＤ０５タービンがレスポンス重視なのかギヤ比のせいか、踏んだらキチガイな加速しますね～。
燃費もそこそこ高速であまり踏まなければ１１Ｋｍ／Ｌ位いくのは正直驚いた。
（町乗りだとまぁ・・・それなりだけど。）

とりあえず、去年７月頃に挙げた交換したいパーツについては一通り網羅できたかな。
現状で十分満足いくクルマになってます。
外見も純正ＯＰエアロ付いてたので十分。

前までは、あれやったら次これやとパーツ物色してけど・・・最近それがあまり無い。
（ヤフオクは物色はしてるけどポチるまではいかないんだよなぁ）

まぁ、１年間乗った感じ・・・やっぱりＳＳＴ（ＡＴ）は楽だけどずっとＭＴのってたからやっぱりクラッチとシフト操作がないと暇かなぁ～（笑）
あとは・・・ボディサイズがデカい。
４ＷＤで小回りきかない上にデカいのでそこは運転する度に思う。

でも、とにかく速くてポテンシャル高いクルマです。
生産終了になったのがつくづく勿体ないな・・・。

昨日（４／１６）付で、国土交通省にリコール届出してますね。

一部の年式の車体が対象のようですが・・うちのは該当しているようでさっき営業マンから電話かかってきました。

リコールは２件。

①ブロワモータの製造が不適切なため、モータ内部のシャフトと軸受の芯がずれた状態で組み付けられたものがあり、シャフトと軸受が異常摩耗することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シャフトと軸受が固着し、最悪の場合、ブロワモータが作動停止して、デフロスタが機能せず安全な視野を確保できないおそれがある。

②前照灯や窓ふき器などを制御するＥＴＡＣＳ　ＥＣＵ内部の電子部品の製造が不適切なため、電子部品の抵抗値が増大することがある。そのため、ＥＴＡＣＳ　ＥＣＵ内部の電圧が不安定になり、最悪の場合、ＥＴＡＣＳ　ＥＣＵの機能が停止して、前照灯が点灯中に消灯したり窓ふき器が作動不良となるおそれがある。

対象：CZ4A-0100895　～　CZ4A-0300365
輸入/製作期間 2009年01月12日　～　2010年11月29日

エボＸ以外にも同時期のデリカ、アウトランダー、ギャラン、ＲＶＲもみたいです。

・・・やれやれ（笑）

今日は、お世話になってる三菱Ｄで試乗会やってるってことで顔だしてきました。
（先週案内きてたし、営業マンからも電話貰ってたしね～）

で、試乗会なのに他の車よりもサービスマンと営業マンとでずっと話をしてました（笑）

・・・一応、ちゃんとアウトランダーＰＨＥＶも見ましたよ。（汗）

帰り際に、来店プレゼント頂きました。



マルちゃん正麺豚骨味！！

帰宅した直後に昼ごはんとして１食食べました～。＼（＾＾）／