Haruのブログ一覧

８年ぶりに乗り換えて１ヶ月ほど経つんですが・・・
みんカラで他のオーナーさんのパーツレビューとか見てると・・・・・。
あれやこれや欲しくなるんですよね（笑）

自分の車の現状といえば
排気系：ラリーアートマフラー（テールのみ）
以上っ。

これからどうしようかと日々、パーツレビュー見まくってます。
いや～体に？頭に？良くないですね。

とりあえず
排気系：ＨＫＳ：センターパイプ
　　　　　ＳＡＲＤ：スポーツ触媒
　　　　　東名：アウトレットコンポーネント
吸気系：ＢＬＩＴＺ：サクションパイプ
　　　　　？？？：インテークパイプ
　　　　　？？？：エアフィルター
点火系：プラグ９番にＵＰ

この辺りを目標に少しづつやっていこうかな～。
いつになることやら・・・（汗）

「三菱自動車は、『ランサーエボリューションX』について、6速ツインクラッチSST車を2014年度内に生産終了すると発表した。同社は、一部改良を施したランサーエボリューションXを発表。5速MTモデルを7月10日より発売し、6速ツインクラッチSSTモデルを8月1日より発売する。

しかし、ツインクラッチモデルについては、2014年度内に生産を終了する予定であるとし、ファイナルモデル成約者には「Twin Clutch SST FINAL」と打刻したアクセントスカッフプレートとシリアルナンバー入りプレート（シフトパネルに装着）をプレゼントする。

ツインクラッチモデルの価格は「GSR」が415万9080円、「GSR-プレミアム」が540万5400円。なお、5速MTモデルについては今後も継続して販売を行う。」

あれ？確か・・・３．２８のニュースで

「三菱自動車は、高性能スポーツ車「ランサーエボリューション」を年内にも生産終了する方向で最終調整に入った。同モデルは１９９２年に初代モデルを発売し、現行型は１０代目に当たる。２０１３年までの国内累計販売台数は約９２万台。世界ラリー選手権（ＷＲＣ）で年間王座を獲得するなど長年、同社のブランドイメージ向上に貢献してきた。しかし、世界的に環境志向が高まる中、経営資源をエコカー開発に集中させる必要があると判断した。今後は電動デバイスを持つ次世代環境車の開発などに力を入れ、これらを新たな三菱車のイメージリーダーに育成していく。」

ってニュースでてあ～ランエボも終了か～と思ったけど。
やっぱりＳＳＴのコスト高いのかな～？

でもスポーツ車が存続していくのは車好きから見れば嬉しいことです。
せっかくだから６ＭＴで販売は出来ないのかな？