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イイね!
2007年03月22日

イリジムウっていいの?



この記事は、オイルとプラグ交換 について書いています。

イリジウム信仰の某先輩(BMW乗ってます)のすすめもあり、そのうち付けようと思っていましたMYセブンのKENTエンジン。

前オーナーから受け取った荷物の中に、箱に詰まったプラグが見つかり、しばらくはこれ(ノーマルプラグ)で乗っていようと思いました。また、どこかの記述に「ウェーバーなどのキャブ車は、混合気の濃度の変化があるので、イリジウム・プラグを使うメリットは低く普通のプラグがおすすめ。」とあり、あきらめようとしていたところです。

なんか気になるなぁ。交換しようかなぁ。
プラグコードは交換したし・・。
車検の時にキャブを絞ってくださった影響か、最近は前にもましてちょっとパワーはマイルド?
そして、時々息つくような「プシュ」って音が、前よりも多く聞こえるみたい。

イリジウムプラグに交換するとすれば、1700SSにはどんな型番が良いのでしょう?
ブログ一覧 | セブンメンテ | 日記
Posted at 2007/03/22 17:29:14

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この記事へのコメント

2007年3月22日 17:35
イリジューム
電極が細くなるので 点火効率は上がると思いますが それ以外は期待できるんでしょうかねぇ?

以前50ccの車をカリカリに いじって乗っていた時イリジュームでも普通のプラグでも コストパフォーマンスを考えると差が少なかった記憶が。

某mlでも言われていますが イリジュームはキャブ車には もったいないのではないだろうか?
と言うのがその時の私の判断です。

キャブ車は普通の物をドンドン変えた方が良いんじゃないだろうか。と。
異論もあるでしょうけど おいらは良くワカラン(笑)
コメントへの返答
2007年3月22日 21:43
私の得た情報、そこからの自分の考えに近い感じです。いずれにしても、手持ちのプラグがなくなってから考えようかな?
2007年3月22日 18:36
>キャブ車は普通の物をドンドン変えた方が良いんじゃないだろうか。
賛成!
最近のプラグは 最近の車に良い様に設計されていると思います。
イリジウムは 通常、使用するには良いようです。でも、最近の車はかぶることなどありえないので かぶりに対する強さという面では 劣るようです。
もし、キャブとインマニの間に ゴム製のインシュレーターが使用されているのであれば ゴムが硬化して気密が落ちてきたのかもしれません。プシュの後にゴムのこげるような匂いがしませんか?
コメントへの返答
2007年3月22日 21:47
私もとにかく今のままで・・とは思うのですが・・・。

ゴム製のインシュレーター使っています。手元に来た二年近く前。キャブを外したり付けたりしたら不調になり、もしかして気密が下がっているかなと感じ、液体ガスケットをインシュレーターのところに・・・。これで改善したのですがぁ。こげた匂いはしないと思います。
インシュレーターの交換も考えた方がいいでしょうか?
2007年3月22日 19:48
私もプラグ交換しようっかな(^_^)/~

先日4本外してみたら、1本は錆びていました(~_~;)
コメントへの返答
2007年3月22日 21:49
なんか初めて外されたようですね(笑)
最近はこげ具合が良さそうなので、できるだけさわらないようにしていますが、この前までけっこう外してみていました。でも錆びていたってなんか不安です。
2007年3月22日 21:14
わたしの2台の4輪車にはイリジウム試してみたいっす。

でもジェベルはキャブ車だし、普通のプラグでいいんすかね。
久々にエンジンをかける時は、なかなかかからないものっすね~
コメントへの返答
2007年3月22日 21:50
バイク(ジェベル)は一本だし、試してみる価値はあるかな?きっと始動性は良くなると思いますよ。我が家のカブもそのうち試して見ます。まずはチェーンとスプロケとタイヤの交換必要ですが。
2007年3月22日 21:33
KENTでイリジウム使用してます:
デンソーとNGKでは個人的にはデンソーが合っているみたいです(NGKのイリウエイ・イリマックも良いですが・・て、よく解らないってことですね)

IW・VW系が20.5mm、IK・IQ系が16mmのプラグレンチを使用すること意外違いはありません(厳密に言うと多少違いは有りますが、ケントエンジンではどんなプラグでも使用可能です)

エンジン・走り方にもよると思いますので、実際に装着し走った感じで判断すればよろしいと思います(人間の五感て意外に正確なものですよ)


コメントへの返答
2007年3月22日 21:53
付けてみても、あまり変わらないのであれば・・・投資の甲斐もあませんし。(汗)どんな変化があるのか興味はありますので、手持ちのプラグがなくなったら(あと10本近くあります)使ってみたいと思います。
2007年3月22日 21:45
私のケント1700もNGKのイリジウムですが(型番忘れました)汗、

交換後、体感的には違いはわかりませんでした!(爆
コメントへの返答
2007年3月22日 21:55
違いが分かる部分と、良くなっても悪くなっても、違いが分かりづらい部分ってあるんでしょうね。
って、私の場合誰にでも聞くことのできる異音くらいしか気づきませんよ。(大汗)
2007年3月23日 12:01
私のKENTはイリジウムプラグに交換したら、かなり変わりましたよ♪
まずアイドリングが500回転も上がり、アイドリング再調整後は低速でアクセル踏み込んだ時の息つき症状が良くなりました。
ただ、単にキャブ調整がうまく出来て無かったのをプラグがカバーしたって感じですかね(^^;
ちなみにデンソー品番だとIW22がNGKの7番相当です。
8番が良ければIW24で良いですよ。
ちなみに、取付後3ヶ月で1本死んで新品プラグに再交換しました。
他の車種でも駄目になってしまったイリジウムプラグが有りました(^^;
なんだかイリジウムプラグは途中ので死んじゃうのが有るみたいですが・・・調子良いので今でも使ってます。
コメントへの返答
2007年3月23日 20:58
貴重な使用レポートありがとうございます。使ってみようと思いますが、意外に耐久性は高くないのかな?手持ちのプラグがなくなったら使って見ます。

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