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イイね!
2007年06月09日

国産、T社とN社

スムーズな走りで装備も充実、燃費も良さそう。
そんなイメージのT社をちょっとねたみながらも
私はやっぱり、ぶっきらぼうでも身近に感じるN車を応援したい。

実は、職場の隣の席の先輩が、大のT社党。
以前はN車のBe-1にも乗っていたが、最近は職場のN車のシートベルトがスムーズに納まらなかったり、電装系のトラブルが起きたりすると、N車への苛立ちからか口調を強める。

私は心の中で反論したい気持ちを抑えながらいつも無言ではいるのであるが、たぶん「限定発売」されたBe-1の価値が思ったよりもなくなってしまったことに対する失望感が、N車への思いとなっているのではないかと私は思っている。

さて最近、その彼が自慢げに口にするのは、T社のハイブリッドとレクサスブランドの高品質さである。確かにそのクオリティーは評価されるべきものかもしれない。(?)
私もプリウスを生活の足に欲しいけど、どうもT社の商品軍にはしなやかさあれど、雑味の様な魅力が感じられないのだが。特に国内で展開しているレクサスブランドはデザイン上、どうも煮ツメが甘い急造品に感じてしまうのだ。

しかし、客観的に考えると、私のこの気持ちは、優等生になれない人間の、優等生に対するコンプレックスなのだろうか?

とにかく、N社には、たとえぶっきらぼうで、荒削りでも筋の通った魅力にこだわった商品開発を期待したい。

ちなみに、T社党が良く口にする「バックオーダー」「納車まで○か月待ち」「予想台数より○倍の受注」これらは、「限定」に弱い日本人に対し、メーカーが巧みに仕組んだ自社のさりげないコマーシャルと私は思うのだが。どうだろう?
ブログ一覧 | 国産カー | 日記
Posted at 2007/06/09 23:21:22

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この記事へのコメント

2007年6月9日 23:30
わたしも日産車が大好きなんで、頑張って欲しいと思います。
よくT社の車は内装が良いとか壊れにくいと言われますが、日産車と大して変わらないと思います。
実際わたしもT社の車を何台か乗りましたが、むしろ日産車の方が良いと思いましたもん。
売れる売れないは、T社のブランド力の差だと思います。
コメントへの返答
2007年6月9日 23:38
T社の販売台数、私の分析。
それは高品質のイメージ作りが美味いですね。しかも、車を買う人って強いこだわりがない人の方が多いと思います。こだわりがあればN車の○×とかMの・・・となるでしょうけど、こだわりのない大多数の人のイメージは「Tなら安心!」 しかもマイルドに無難に!!まとまったイメージは万人向きです。職場内だって個性ある人より、マイルド派はみんなに好かれますね。好かれることが一番!ともいえない場合もあると思います。
2007年6月9日 23:49
売り上げだけを目的とした
T社は流石!!と思いますが、
オイラはそんなことも度返し
してしまうN社が好きです。
いいものはいいって言う観念ですが、
N社の燃費にこだわらないパワー
とかが好きです♪
コメントへの返答
2007年6月9日 23:57
N車はダメ。なんて不評を耳にすると悲しいですが、否めない部分はあると思います。不器用ながら、企業内がアンバランスながら、もう少し確たるポリシーを気づいて欲しいように思うのですが。
2007年6月9日 23:53
ううっ、突っ込めない業界ネタだ(笑)

T社:商売の品物がクルマ

N社:底力はあるが、技術商売のバランスがとれていない

M社:自分のブランドを築けば勝ち

MI社:危機感だけでやっていては変わらない

D社:いまやT社の一角

S社:軽のブランドを確固たる物にすれば磐石

H社:ノーコメント(^_^;)
コメントへの返答
2007年6月10日 0:02
>H社:ノーコメント(^_^;)

ここが一番気になるところです。
サーキットのイメージだけか、ちょっと先行しているかな~。でも好きですよ。
T社の「使ってやるからほれ作れ!」みたいな面はやっぱり好きになれない。企業の魅力は、他に頼らない独創性、技術力かも?
2007年6月10日 0:10
突っ込みにくいネタだ(笑)
T社:売れて当然!関連会社全て社用車!出入り業者、当然T社
N車:好きでした。直6造って時まで!
輸入車:バックオーダー半年は当り前!海渡ってくるんだもん!!
コメントへの返答
2007年6月10日 0:20
>突っ込みにくいネタだ(笑)

上の方も・・・立場上、明言しにくいんでしょうか?
ご批判もおありと思いましたが、あえて自分なりの気持ちを書いてみました。
まだまだ書き足りませんが、うだうだも書けないのでー。
2007年6月10日 0:31
サーキットに行くと、T社よりだんぜんN社やH社が多いんだけど、道ですれ違うのはT社が断トツですよね。

ストーリアなんてD社で発売した時はほとんど見かけなかったのに、T社がデュエットとして売り出したら、本家のストーリアよりデュエットの方が販売台数が多くなるんだからブランド力の差なんでしょうか?

ロータリーとかオープンとか普通じゃない物を作っていた頃のM社も好きでしたね。

本当か嘘かわかりませんが、N社の31Zは2by2と2シーターでは、運転席から後の設計が違っていて全長も違うとか?
本当ならすごいこだわりですが、普通の人はそこまでわからないと思いますが・・・そんなN社が大好きです。



コメントへの返答
2007年6月10日 8:11
日本人はメカ的な事実よりも、表面上のイメージにとらわれたり、まわりの評判(販売ランキング)で物を選んだり、主体性がないようです。だからトップ企業だけが育ってしまうとある方が言っていました。価値観って色々あるのに。

T社は自分が乗って満足しなくても、周りから「いい車乗ってるね」と見られることで満足しているように思います。

台数少なくても、少数派でも、しっかりした価値観にもフォーカスあわせてくれる企業も大切なんですがね。
2007年6月10日 1:55
T車のハイブリッドに対しては反論のしようがありませんがレクサスは高品質なのではなく高額なだけです。輸入高級ブランド衣類みたいに価値以上の値段をつけて値引きなしで売る戦略のような気がしてなりませんw
コメントへの返答
2007年6月10日 8:17
日本人の「ブランド志向」を狙った。ってことでしょうかね。ハイブリッドもいいけど、高いし、高燃費のメリットはなが~く乗らないとあまりないように思うけど。N車は販売店が成績上げようと値引きして登録車増やして、イメージダウンとともに業績下降とかもあったそうですが、レクサスブランド展開は、逆にちょっと早すぎ?

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