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  5. なるほど！ ブローバイ [小泉 けー太]
気ままな四輪生活
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2007年09月21日

なるほど！ ブローバイ

なるほど！ ブローバイ とある工場で作業眺めてブログってます。

先に入庫中のセブンが一台。ＫＥＮＴのブローバイ対策したそうです。

オイルパン内の油面がクランクシャフトに近いので、オイルを多めに巻き上げてカムカバー側に上がって、オイルフィラーキャップのヒィルターから立ち上るようですよ。

オイルパンを加工し、水平に容量を確保し、クランクシャフトに油面が干渉しにくいように仕切(カバー)を設けたそうです。

ブローバイは私も悩むところでしたが、これで原因がエンジン自体のヘタリではなく、同じ加工で改善できるのではないかと…。希望が！
ブログ一覧 | セブンメンテ | モブログ
Posted at 2007/09/21 11:11:54

   

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この記事へのコメント

あべかず
2007年9月21日 14:14
ほほう！
いい事聞きました・・・メモメモ。
コメントへの返答
2007年9月22日 1:35
秘密にしておけば良かった（笑）

アップしてから「みんなが知ってる事を、さも偉そうに…」？？と思ったけど(汗)

コンプレッションが下がってなければこの原因が考えられそうですね。
やまさん7
2007年9月21日 17:34
バーキンケントの純正オイルパンと同じ加工ですね（たぶん）。
容量アップされているので、オイル交換でフィルター込みでちょうど４ｌなので、なかなか良い感じですよ。
コメントへの返答
2007年9月22日 1:38
じゃあそれをケーターハムに付ければいいわけ？

今までは残ったオイルは継ぎ足し用に重宝してましたけど（笑）すぐ減るしぃ
ポンちゃん。
2007年9月21日 19:03
オイル噴いたりしたら、やれエンジンがダメだの、キャブがどうのって言う人もいますけど、エンジンがダメな車のブローバイは量自体多いし、水も混ざってるケースがほとんどです。どーにでもなりますよ、車なんて(^^)/大丈夫大丈夫♪
コメントへの返答
2007年9月22日 1:43
確かにちょい多めだと、油面がクランク回転に干渉するようです。

自然保護と自分の健康のためにも(オイル吸い込みたくない)対策を練りたいと思います。(金)
ｊａｚ
2007年9月22日 11:39
(・－・)・・・ん?
で、その後のツーブログがない？（笑

問題解決の可能性が見えてヨカッタですね。
しかし、あっちの方の解決方法は多数決に従わなかったようで…（笑
コメントへの返答
2007年9月22日 15:43
ツーリングの記憶がなんとなく薄れています。

ブローバイの疑問が少しは晴れました。コンプレッション１０．５。
可能性としては油面の問題だと思います。

あっちのほうって、ストップランプスイッチですか？　そりゃ多数決の結果に従い機械式を新設してもらいました。でも工場にあった油圧式のねじ山が合っていたらそれをつけていたに違いありません。（汗）
hisachin7(dreamer)
2007年9月23日 21:39
バーキンは、いいのか～
コメントへの返答
2007年9月23日 23:48
ケーターより、利便性を高めたのがバーキンです。しかし、どうでしょうか、手を加えなくてはならない楽しみも用意してくれてますね。
鍋丼
2007年9月24日 12:31
ブローバイガスは、困ったもんですよねー
キャッチタンクとか付ければ、汚いガスがインティークに戻らずに済むんですが。
コメントへの返答
2007年9月25日 1:06
話題にしてる対策練らないと、タンクがすぐに満タンになってしまうようです。すごい量！(汗)

   

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