小泉 けー太のブログ一覧

食後にＹｏｕＴｕｂｅの世界にさまよっていると、携帯のメール着信がありました。

ここの日光ツーのことが気になったようです。
というのも、その方のメールを引用すると・・・
「小泉さん　この前日光ツーのときに高地でキャブやプラグはそのままでＯＫでしたか？」
というものです。

いろは坂を登って、金精峠～霧降高原までは、アクセルを戻す暇もないほどの走りだったので気づきませんでしたが、いろは坂の下りに差し掛かり、エンジンがアイドリングを維持できない回転に下がっているのに気づきましたが、心配してるひまもなく麓に下りて・・・正常になっていました。（汗）

さて、高地では気圧が下がり、混合気のガソリン比が濃くなるそうですが（？）このようなときの具体的対応策があれば教えていただきたいなぁ。とその方に代わってブログアップさせていただいた次第です。

ちなみに、私の場合の対応策は、エンジンをあおり止まらない様にアクセル踏み込む。です（汗）
やるとすれば、プラグの番号を下げることなんでしょうかね？

明日は裏磐梯でまた体験するかも。

さてさて、元旦に初日の出、二日にツーリングとお正月から飛ばし気味のｍｙセブン。

例のごとく、とめてもらっている格納庫からの出走は、年始ですので特に気を使います。
息を潜めて扉を開けて、手押しで路地を出てエンジン始動。
ところが、温まっていれば調子の良いＫＥＮＴも、どうもスムーズには走り出せない状況です。

メインキーひねると燃料ポンプが作動し、配管にＧＡＳが満たされ音が変わる。
アクセルを二度ほど踏み込みセルを回すとエンジンは掛るものの、神経質なまでに不安定な状態で・・・。
それを３度ほど繰り返し、注意深くわずかにアクセルを踏み込みながらなだめながら。
そんな感じで走り出します。

前オーナーがチョークのリンケージを取り去っています。

この時期のエンジン始動のコツ（極意）あるのでしょうか。