小泉 けー太のブログ一覧

お決まりの言葉になりつつある(汗)
大分ご無沙汰しております。

昨年秋に入庫し、部品調達が難しいとの理由で、回収して別なところで入院中!
預けたのが昨年の暮れも押し詰まった頃でした。

Lowにシフトして走り出しに「ぐきっ」とデフの付近?から異音とショックがある症状。
デフ交換かと思い込んでいましたが、まだ患部を直に確認はできていませんが、どうやらクラッチのダンパースプリングの破損ではないかと言われました。

「とにかくエンジンおろして開けてみないとはっきりしないので、作業を進めてください。」
と告げて家路に向かった。
一番気になるのは修理費である(汗)

しかし、しばらくぶりにセブンと対面し、いろいろとトラブル続きのマシンですが、自分なりに手を掛けて乗ってあげようかな。そんな楽しみを感じた私です。

ところで、無頓着な私なので、以前あるメンバーの方に「読みづらい。」と忠告を
いただきました。
１行に何文字を書くのか?
どのような工夫をされているのか?
みなさんの工夫をお聞かせくだされは幸いです。

デフの部品調達が難しいのであれば、私の方で何とか探しますので、具体的なパーツを教えてください。と店主に電話で伝えてから１０日近くがたったので、昨日は足車を走らせ様子を見て参りました。

つくばでレースに使うＣＲ－Ｚが庭に並び、修理を要す何台かの車両の影で店主は国産車の廃品分類してました！

結局、私のセブンはデブを直してもドライブシャフト、ジョイント付近のガタもあり簡単にはいかなそう。との返答でした
技術的には難しい修理ではないでしょうけど、どうも店主が普段直してる類の車達とは違う難しさを感じているようでしたし、そんなに金かけて直すの？
といいたげのご様子に、よく考えて取りにまた伺うかもしれません。と話し引き揚げてきました。

買い換える資金はない。
この一年ですでに二十万以上修理に当てた。
この状態では売却なんて二束三文。
となるとやっぱりどうにか直す手だてを考えなきゃ。

先日、ドッグ入りしたセブンですが、しばらく連絡もないのでもしや・・・。
と電話をしてみました。
すると、予想通り
「問題の部分はデフですが、部品が見つかりそうもありません。」
その答えが返ってきましたので、
「具体的な部品を連絡くだされば、こちらでも探してみます。」
と伝えたのですが。

それからもう数日が経ちます。
忙しいのかな～

アメ車をはじめ、でかくて押し出しの強いクルマ全般が好きな友人がいます。（笑）
彼の紹介で、とあるショップにｍｙセブンが現在お世話になってます。

大きなトラブルはなさそうですが・・・。
ウォーターポンプの水漏れ。
エンジンの一部がシール不完全。
ホース類の劣化。などなど。

この際ですからみんなお任せで！

さて、この友人と先程電話で話しをしました。
「昨日店に寄ったら小泉さんのセブンのパーツ（サムコ）が届き仕上がりもすぐ」

それは良いのですが、
「セブンを乗っている人たちに共通する傾向なんだけど、キャブのセッティングを適正
にしてあるのに、仲間が集まったりしていろいろ弄ってしまうことが多いので、やらないでね。」
と言っておいてね。

ということでした（汗）

ちなみに、「あの汚く巻いてある謝熱バンデージは取ってしまった方がいいよ」
とも言われたそうです。

私は直接言われることはないんですけどね。

ちょっとした独り言でした。

セブンが手元に来てから、ブローパイガス対策でやきもきした時期が長くありました。

今は、落ち着いたというよりあきらめの境地に入ってます（汗）
あまり疑いたくない問題ですが、手にしてから６年近くが経ちますのでこの辺で
エンジンをプロの目でチェックしてもらおうと、重い腰を上げようとしています。

ＫＥＮＴのエンジンオイルフィラーキャップの周囲からガスが噴き出していることに初めて気づき。
オイルフィラーキャップを密閉型に加工し、カムカバーにガス取り出しノズルを設置。
ガスをオイルキャッチタンクに導く加工を施したのが懐かしい。
しかし、ガスの多さに、オイルレベルゲージ側からの吹き出してまた悩んだ。

結局、エンジンとは、多さの多少はあれど、ブローパイガスは付きもので、
出るものは出さないとトラブルの元！
って気持ちにたどりつき、画像のようなものを初めから使えば良かったかなぁ。
って気持ちになってます。

オナラだって同じです（笑）