小泉 けー太のブログ一覧

とある工場で作業眺めてブログってます。

先に入庫中のセブンが一台。ＫＥＮＴのブローバイ対策したそうです。

オイルパン内の油面がクランクシャフトに近いので、オイルを多めに巻き上げてカムカバー側に上がって、オイルフィラーキャップのヒィルターから立ち上るようですよ。

オイルパンを加工し、水平に容量を確保し、クランクシャフトに油面が干渉しにくいように仕切(カバー)を設けたそうです。

ブローバイは私も悩むところでしたが、これで原因がエンジン自体のヘタリではなく、同じ加工で改善できるのではないかと…。希望が！

本番が近づき、自分なりの点検を済ませ、給油&水洗いを済ませて車庫に戻ると…。

壁に映るはずのストップランプの赤が映らない！

少し前にyamaさんと走った時にブレーキペダルをしっかり踏まないとランプがつかない状況ではあったのだが。

残り時間はわずか！
もし直らないときは、このまま走るわけには行かないしなー
ストップランプスイッチって専用じゃなくてはダメなんでしょうか？調整だけで済めばいいけど。それとも配線？球切れ？
作業できる時間は一日の限られた時間だけ～(汗)

冬は寒さ厳しいセブンですが、夏は暑さ厳しいセブンです。（涙）

さて、最近気になるのが、暖房ファンが作動してなくても足元からモヤモヤとにじみ出てくるような暖かい空気。
暖められた冷却水がヒーターファンの方に流れてこないようなコックを途中に設置している画像をどこかで目にしたような気するんですが？

それができれば、夏の水虫体対策にもちょっとは効果ありそうです。

さて、セブンで一番辛いのは、真夏の都心渋滞ですね。
水温上がる。
日焼けする。
まわりのクルマの排気ガスも鬱陶しい。

先日のツーリング時、フロントのブレーキから走行中に「シュッ　シュッ　シュッ」と音が聞こえ、ブレーキペダルを踏むと音が消える症状ですが。

おとといは、作業を始めてすぐに暗くなってしまったので今日に持ち越しのフロントブレーキのチェック。
車庫に着いたのは１７時半。手早く作業を進めれば、日が沈むまでに終わるだろうと・・。

タイヤを外して、ブレーキキャリパーのカバーを外してみようと思ったが、取り付けボルト４本のうち３本は外せたのですが、残りの一本がボックスもメガネも使いにくい構造なので、ブレーキオイルの配管を外さないとダメかもしれない。（プロなら何か方法があるのかなぁ）

こんな簡単そうな作業なのになかなかできない自分が情けない。
明日は（整備士であった）父にちょっと聞いてみてから作業したいと思います。

ブレーキオイルの配管をキャリパー部分から外さないと作業がしづらいのですが、もし外してブレーキオイルを継ぎ足さなくてはならなくなったときに、銘柄は同じじゃなくても大丈夫かな？
足車のブレーキパッド交換の時には気にせずやってしまいましたが・・・。

それから、もしキャリパーがもしずらすことができて、ピストン部分が見えたとして、錆で動きが悪くなっていたとすれば、ガイドブックによれば、ピストンシール部分にグリースを塗りこむとあるけど、どうやったら外せるかやったことないから心配です。

いずれにしても、文章で言いたいことを表現するのは難しいでね。

なんか近くで集まりがありそうなので（笑）サイドパネルに開いている「穴」をなんとかしたいと思います。
それには・・・前オーナーから受け取ったガラクタの中からクラムシェルフェンダーと取り付けステー（？）、ライトステー（？）らしき物を発見しましたので、試験的に装着してみたいと思います。

さて、クラムの場合のライトステーはどうなってるのかな？
今付いているサイクルフェンダー＆ライトステーを外して交換すればＯＫかな？
明日は雨のようですが、狭い車庫内で塩害の修復の続きと、ステー類のチェックでもしてみたいと思います。