小泉 けー太のブログ一覧

仕事の疲れ、家庭内の諸問題、趣味の分野で思うように行かない。
様々なストレス（？）があります。

さて、昨年セブンのルーカス･オルタがダウンしました｡
チャージランプが頻繁に点灯し、バッテリー電圧も低下していました｡
残った電圧を頼りに、バーベキューから一目散に帰宅した私です｡

さて～対応として、７ＭＬで情報をいただ｢国産オルタへの換装」に踏み切った私です｡

ご丁寧に複数の方から資料も送ってくださりました｡
その中にはオートジャンブルに過去取り上げられた「国産オルタへの換装」記事のコピー、取り付けブラケットの設計図、が含まれていました｡また７ＭＬで｢徳井」さんの情報をいただき連絡をいたしますと「今は忙しいのですぐには対応できませんが・・・」とのことでした。これまた私の悪いくせ、「安く上げよう！」の気持ちが出て、ヤフオクでミラ用オルタをゲット！（４千円）

届いたオルタを地元のデンソーに持っていくと無償でペンチテストをしてくれましたが、結果は｢発電はきちんとされていますが、ちょっと音が出ています｡」と言うことでした。ベアリングの交換を、と思いましたが、固まったプーリーのボルトを緩める工具が手元になかったり、乗りたい気持ちが強く、ブラケットの作成に取り掛かっのです。地元に親切な店を偶然見つけ安く作ってもらいました｡

さて、問題は配線でした｡バス会社の整備士をやっていた父に相談しても、国産品とは違うことでちょっと戸惑いました｡３つのルーカスの端子を外して、国産オルタの３つの端子にそのまま･･･とは行かなかったのです｡
長く悩んだ挙句、近くのセブン乗りの方に面倒を見ていどうにか解決にこぎつけられました｡

トラブルがあって不動に陥ったのが昨年の８月。その後３度のクラッチ張り付きと、オルタ取り付け作業が続き、可動状態になったのが、たしか今年の２月。

嬉しくなりそれまでなかった遠出も試みました｡ところが、春先になり、バッテリー上がりが２度ほど起こりましたが、古いバッテリーなので買い換えれば大丈夫だろうと安易に考えていましたが、ＪＡＦのお世話になった先日の一件でオルタの発電が不安定であることが分り、それに懲りませず去年落札した同じ店からまたオルタを落札し手にしたのですが、取り付け後に発電を確認するとまった発電している様子がなく、デンソーに持ち込んでのテストも「全損」との診断。出品の店に話しますと、正規のクルマに取り付けての結果ではないので、保障対象ではないものの、とりあえず代替を送ります｡と言うことで二台目を受け取り、またまたデンソーでのテストを、今回は取り付ける前にテストをやっていただきました｡（お手数かけました。デンソーさん）

そして、その結果は・・・。
発電がなかなか立ち上がらず、異音も大きい｡
との結果に、ついつい苦情を店側に電話＆メールしてしまった私です｡

店側(出品側）のメールでの返答は、｢今までそんなトラブルはなかった。こちらの信用問題にもなりますので、二機を送っていただき、デンソーとダイハツで検証したいと思いますので、そちらのクルマ＆エンジン＆純正オルタの型番を送ってください｡結果は後日連絡します｡

と、結果次第では、こちらもおちおちしてられないその状況にあ然としながら、やっぱり「安物買いの銭失い」をしみじみと感じるとともに、感情のままに相手へ苦情をぶつけてしまっては、それなりの跳ね返りもあることを感じた今回の出来事でした｡

という事でもしかすると、こちらの配線の問題もあるかもしれませんので、じっくり検討し、知り合いの所から状態の良いリビルト･オルタを取り寄せることにしたいと思います｡

車検内容の項目に、

「運転席の真横の位置から方向指示器が確認できる」
そんな規定があったと記憶しています｡(不確かですが）

しかし、規定の有無に関係なく、横方向からは、今のセブンの状況では方向指示器が確認できず、気になっていたのも事実です。

前オーナーから受け取ったパーツの中から、クラムシェル・フェンダーに装着していたと思われる、画像のパーツを見つけ、これをどうにかフロントのサイクルフェンダー、サイド側に付ければ安全かな？と思案中です｡

単に、今付いている方向指示器の配線の途中から分岐して配線すればいいのでしょうね？　

さて、セブンって夜間の走行時、対向車からは、張り出した前輪（車幅）が確認しづらいと思います｡狭い山道、トラックなどに幅寄せされて、特に前輪などぶつけられないか心配します｡

それより、素人考えで、思いついた場所に装備してしまって大丈夫なのかな?（教えて君モードにまたまたなってます）

国産にコンバートしたオルタが調子悪いのですが・・・。
オルタ自体か配線の接続不良かよく分らず。
デンソーでオーバーホールすれば結果はすぐ出るのですが、お金ケチって安い中古のオルタを今日付けてみたのですが、結果は、このオルタの方が調子悪そーです｡ガッカリ

とにかく、手持ちの物をオーバーホールに出すか、リビルト品でも手に入れたいと思います｡

安物買いの銭失い。とはこのことですね。

さて、今まで電装系トラブルで悩まされましたので、安心のためにも「電圧計」の装備を考えています｡

小学３年生当時、私の町に遊園地がオープンした｡

お目当ては１０歳からしか乗ることのできない｢ゴーカート｣であった。
やや大柄な私は、「１０歳です｣と実は嘘をついて何度かそれに乗ったものである｡嬉しさこの上ない思い出である｡

さて、母から「何か欲しいものを一つ考えておきなさい｡」と誕生日に言われた｡頭の中で候補に上がったのが「二段ベット」と「ゴーカート」であった。

ゴーカートを買うにしても、コースはどうするのか？？
真剣にそんなことを考えていたことを、先日のオルタ･トラブルを抱えた夜ツーの途中に思い出した｡真剣に考えていたのだから、笑ってしまう｡

考えてみれば、セブンは大人が公道で乗れる「ゴーカート｣だということをしみじみと感じながらの夜ツーであった。

あの時代にもしゴーカートを買ってもらったとしても走るコースもなく。妹とも意見がまとまり二段ベットを買ってもらったのであった。

あれから４０年近く経った今、あの夢が叶ったのかな？としみじみ感じながら走っていた私である｡

レクサスやベンツ、そんな高級車より、スーパーセブン。負け惜しみではなく私には魅力的に思えるクルマなのである。

先日、夜ツーの途中でエンストし、ＪＡＦのお世話になりました｡

念のためにファンベルトを張りなおし、二日後にバッテリー電圧計り、発電状況も異状なし。万が一のために予備バッテリーも積んで前回と同じコースを走りました｡

これまた懲りもせず夜ツーです｡

「このあたりでエンジンの吹けが悪くなり・・・」
とあの夜のことを回想しながら、今日は調子良さそう！
一時間もＪＡＦの到着待った自販機の前を通過し、ＪＡＦのクルマに追走されながら、あの晩セブンが息絶えた緩やかな坂を上り終えたところで、セブンを道端に停めてバッテリーの電圧と充電状況をチェックしました｡

電圧は１２Ｖをそろそろ切る位のやばい状況。エンジン回転上げてもいつものように電圧がスムーズに上昇見られず！

「これではまたまたＪＡＦのお世話になっては・・・」
と交差点で停車の度に、前照灯消して帰ってくることができました｡
今日はなんとしても、オルタを外してデ●ソーに点検出さなくてはならないと思い、時間を見つけて｢ヒミツの格納庫」に到着。
オルタを外してサービスのカウンターで状況を話しますと、担当者がしばらく経って戻ってくると
「発電は問題ないですけど、ベアリングがダメかもしれません｡音が出ています｡」

私「走り始めの発電は問題ないのですが、２０分くらい走ってから点検すると、発電が不十分な状態になってしまうのですが、そんなことありますか？」と聞きますと「レギュレーターの異常でそんな症状が出るかもしれませんが、レギュレーター交換となると２万円です｡」

という事で､一まず帰宅しました（汗）

リビルトを手に入れるか、程度の良さそうなセコを手に入れ、カーボンブラシ＆ベアリング交換で使うかを考えたいと思います｡