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チョロQ zero ダットサントラックサービスカーが届きました。
予定日よりも少し早めの10月6日に納車です。


チョロQ スカイラインバンサービスカーと２ショット (^_^)

機材運搬専用の社用車、キャラバン（どノーマル）があるのですが、
「荷物が運べれば良し」という存在のため弄る許可が出るわけもなく、
でも足回りだけなら、こっそり替えても気付くまい…、などとと企てて、
先日、世田谷のインパルさんでキャラバンを試乗してきました。
発売になったインパルオーリンズが装着された仕様です。


走り出してすぐに気付くことは、
直線でもわかるくらいにサスペンションの動きが超スムーズ、
リーフスプリングらしくない、しなやかなさにビックリです。
他のインパルオーリンズもそうですが、乗り心地は硬くなく快適です。
純正と違って跳ねることも少ないので、たぶん荷物にもやさしそう♪
しかしコーナーでは、適切にロールを抑えグッと踏ん張ってくれるので、
走っていて余裕というか、安心感の高さは価格以上のものがあるかも。
この足回りで走っちゃうと、ホイールもエンジンも
もっと大きいのが欲しくなるくらいポテンシャルが高いです。
「快適で、とばせる足回り」という印象でした。

キャラバンの走行距離がもう少し延びたら、
純正ショックがヘタッたことにして、これに交換するつもり。(^_^)

ジェイロード社製のスロコンです。
オートモードとスクランブルモード付き♪という点にフラフラと魅かれてしまいました。r(＾＾;）
装着したらパーツレビューにUPします。

SUPER GTがJGTCだった頃。IMPULのデモカーがサーキットを走行する余興がありまして、そのときの画像です。（パッセンジャーシートには当選した観客の方が同乗です）

IMPUL MARCH カルソニックバージョンを駆る星野監督


IMPUL 933Sに乗り込むブノワ・トレルイエ選手


ストレートを疾走ぉ


たしか、その翌年あたりに IMPUL MARCHのオーナーさんを対象にした富士スピードウェイでの走行会が企画されたのですが、監督やドライバーのみなさんのスケジュールの調整がつかず残念ながら当時は企画倒れに・・・。

でもまたそういうイベントがあったら行ってみたいなぁ。
車種限定だとあきらめるしかないけど。。。
例えば、車種は限定せず、IMPULコンプリートカーはもちろん、IMPULエアロやIMPULホイールのクルマとかで募ったら、けっこうな台数になりそうな気がします。
スポーツカーやセダンはもとより、ワゴンでもSUVでもコンパクトでも電気自動車でも
たまには全開で走ってみたい人って少なくないのでは。

周回するアベレージによってはタイヤの消耗が激しかったりもするけど、
それ以上に楽しかったりします。(^_^)

ブースト計のインストール用に調達したまま仮眠中の純正部品です。ベージュよりも追加メーターの馴染みがいいかなぁと思ってライダー用を。



右下の部分にギリギリφ52の穴が空けられる平面があるのですが、
そのまま装着するとメーターが下向きになってしまうのと
メーターの枠部分がステアリングコラムカバーに干渉してしまう可能性大です。
仮に純正メーターと同程度の表示角度での装着を想定すると、
わりと上向きの取り付け角度が必要になるため、
φ52よりも小さいメーターじゃないと装着不可な感じですが
何とかしたいところ、ではあります。
もしくはブースト計を視認性の良い別の場所にして、
スロコンを移動しようかなぁ、などと流動的に妄想中です。