生きてます！新型インプ試乗感想記

ホントにお久しぶりです。

いやー、自分でもびっくりするくらい放置したな～。


なんせね、



ネタがない


の。


いや、ツーリングオフとかに行ったりしたんだけど、写真の整理とか面倒くさくてまだやってない　（最低


あー、でもちゃんとやるから、やりますから！


んでもって、先週の土曜日に新型インプレッサの試乗をしてきました。
その時に気がついたこと、感じたことを超主観的に書いちゃいます。


＜外装も含めた見た目＞
オイラは結構好き。確かにグリルは｢・・・」だけど、んなもん社外に交換すりゃ無問題。

横から見た姿は、独逸第三帝国製の１シリーズをちょっと髣髴させる？！

ボンネットは既報のとおりスチールに戻っているが、それを補うべく（？）当クラスの国産車初のボンネットダンパーを標準で装備している。

けど正直、女の子にはボンネットの開け閉めはキツイです。
それくらい、スチールのボンネットは重いです。

残念なトコは、流行のミラー内蔵型のウインカーにならなかったトコ。
形だけはステラやレガシィと同様なのに、である。
オプションで用意されているけど、なら標準装備にせいや！って言いたい。


＜内装＞
インプとしては良くなっている。

が、とってもオモチャっぽい。
これから乗る人は是非、メータのフードやダッシュボードを叩いてみる事をお勧めする。

いい音しまっせ～　（苦笑

こういうとこや、ワイパーのプレードとかをケチっちゃイカンよ！！


あと、シート。


・・・。


コメントできません。

形だけのセミバケットシートです（スポーツパッケージのみ）。
全く体をホールドしてくれません。

一体どんな体型の人が乗ることを想定して作ったのかな？（ちなみにオイラは標準体型）。

とっとと止めてください。

シートは初代のインプが一番良かった。
ドンドン悪くなる気がするな～。

他にもルームミラーがスゲー中途半端な位置についていて、運転する際に気になってしゃーない。

これには理由があって、新型のルーフは後ろに行けば行くほど低くなっている。
なので、一般的な位置にすると全くリアが見えなくなる。
後方の視認性を確保するために、中途半端な位置についているのだ。

総じて内装については、いいコメントできないっす。


＜走り＞
試乗したのは、ターボのAT。
音はとにかく静か。聞こえるのはロードノイズのみ。ここは評価していい。

ATは何故か４速。
当然のようにギヤ比が広いから、途中で４速にアップすると加速が止まる。非常に不満。
坂を上るシーンでは、車が苦しそう。
３速ホールドで上るしかないか…。
何故、５速を積まない？

レスポンスそのものは、アクセルが電子制御になったことも手伝って、マイルドです。
これをどう感じるかは、人それぞれだけど、オイラとしてはもっとインプは俊敏な加速をして欲しいので、残念です。ただ、レガシィより車重が軽いので、何となく軽快感はあります。

ただ、良いトコもあり。１つだけだけど。
カタログにもどこにも書いてないけど、レガシィにも装備されているブリッピングが付いてます。
勝手に車が藤原拓海してくれる。
こういうトコは素直にイイと言いたい。

しかも、声高に「付けました！」って言わないトコがスバルらしくて、イイ！！

足回りは直進する場合は、乗り心地良くていいと思う。荒れた市街地の路面もしなかや。

ただ、コーナーにそこそこのスピードで進入すると、ロールに驚く。
結構、「グニャ」ってカンジでロールする。
これは、要改善するトコだと思う。運転しててコワイです。

以上、かなり勝手気ままに書いたけど、如何だったでしょうか？
気になる人はドンドン試乗してみて下さい。

ちなみに北海道ス○ル本店はシルバーのターボと赤のNAです。
MTは試乗者が増えすぎるので（？）本店では用意しませんでした、とは担当者の弁。

ホントか？？？