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皆さん

OIL交換ってしてますか？

OILは、人間で例えるなら血液です！

つねに、キレイなOILで愛車のコンディションをたもってあげるように

メンテナンスをして

あげましょう（＾。＾）/

エンジンオイルは使用するにつれて「すす・酸化物」「熱」「ブローバイガスの混入」などによって

とても汚れ、劣化していきます。また使用していなくても空気に触れることによって酸化し劣化します。

その他エンジンオイルを劣化させる要因として「油温」があります。

エンジンオイルの温度は高すぎても低すぎても良くありません。

適正温度はおおよそ90℃～120℃と言われています。

渋滞や高速走行などで油温が上がり過ぎることや

逆に近所までの買い物や送り迎えで油温が低すぎる状況は、エンジンオイルの性能を劣化させる大きな原因です。

するとエンジンオイルの役割の「潤滑」「密封」「冷却」「洗浄」「防錆」の効果も低下し

エンジンオイル本来の性能が発揮できなくなっていきます。

その為「4サイクルエンジン」の場合はオイル交換が必要になります。

エンジンオイルを交換したばかりなのに「黒く汚れる」というのは

エンジンオイルの特性である「洗浄分散作用」が正常に働いていることの証です。故障などではないのでご安心ください。




オススメは、3000～5000㌔　　3ヶ月ごとの交換が良いと思います！

こんにちは（＾。＾）


今週から、ガソリン価格が上がってきましたね～・・・。


僕の住んでいる地域は


20歳ぐらいの頃なら

リッター100円ぐらいだったのに・・。

せめて、140円ぐらいまで下がってもらいたいものです。


ちなみに、先日

お客さんに、ハイオク車にレギュラーを給油していい？

って聞かれたので

ハイオクとレギュラーの違いを書きたいと思います！


ガソリンにはハイオクとレギュラーが存在しますが

ハイオクはレギュラーより

オクタン価が高く燃焼効率が良いのが特徴です。

レギュラー車にハイオクを入れる人は少ないかも
　しれませんが、ハイオク仕様車にレギュラーを入れていませんか？


　１．ハイオク仕様車にはハイオク

　　　ハイオク仕様車は理由があってハイオク仕様になっています。

　　　燃料コストの節約と思ってハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるのは間違いです



　　　最近の車はコンピューター制御によってレギュラーでも走行は可能ですが

　　　燃焼効率が著しく低下して燃費の悪化やノッキング防止の為にパワー出力の低下につながり
　　　ます。

　　　ハイオク車は理由があってハイオクの給油が求められています。

　　　ハイオク仕様車には必ずハイオクを入れましょう　＾＾)ノ

　２．外車はハイオクが基本？

　　　外国にも日本で言う 「ハイオク」や「レギュラー」といったガソリンのランク付けがありま
　　　すが、日本のガソリン規格とは全く異なります。

　　　例えば欧州車（ヨーロッパ）。

　　　欧州車は、日本ではハイオク仕様と言われているのですが

　　　ヨーロッパの燃料規格に合わせたガソリンを選ぶと
　　　
　　　日本で言う 「ハイオク」に該当するので

　　　ハイオク給油が必須となっているのです。

　　　（ヨーロッパでは、日本で言う 「レギュラー」に該当するガソリンでも、日本で言う 「ハ
　　　イオク」くらいの基準があります）

　　　但し！
　　　外車は何でもかんでも 「ハイオク」というわけではありません。

　　　例えば、並行輸入のアメ車はレギュラーで全然ＯＫです　＾＾

　　　ディーラー車でも、輸入時にエンジン等の規格変更が無ければ
　　　
　　　基本的には「レギュラー仕様」となっている車は沢山あります。

　　　もし外車に乗られていて、何だか分からないままハイオクを給油されている方は、
　　　一度、最寄の取扱いディーラーへ相談される事をオススメします　＾＾）/

車の、オークション会場で

こんな車両を見つけました（＾・＾/


パッと見た感じ

普通のキレイな

カマロですが・・・







サイドのロゴが・・・

オシャレでした（＾。＾）




トランスフォマーのエンブレムです！


ちなみに、変形はしません（笑）

今日は、昨日の続きを書きたいと思います。











AMジェネラルでは、「ハマー」を1979年に開発を開始して

1984年からHMMWVが本格的に生産を開始しました。

その生産台数は5年間で約5万台を超える生産数を誇り

ボディのカラーも含めたバリエーションは15種類も開発されていました。

そして、一般ユーザーからの強い要望をもとに

1992年に究極の走行性能を与えられた

この軍用車ハンビーを民間向けに民間用車両としてH1を誕生させました。

もちろん、民間向けといっても車体の機能的にはハマーに武器を詰めるかどうかといった違いしかなく

高い走行能力や機動性、外観などはそのままで販売されたのです。

このH1タイプは快適性を向上させる為の装備を追加した

ワゴンタイプとピックアップタイプの2つのタイプが販売されました。

このハマー人気に目をつけたアメリカのGM社は1999年には

AMジェネラル社との合意によりハマーという名称を独占的に利用できる権利を得ました。

また、ハマーの製造や販売を共同で実行することになったのです。

いつになったら涼しくなるんですかね～・・


毎日、暑くて暑くて・・

大変です。


今日はハマーのピックアップを見かけました！


ピックアップのハマーなんて実物を見たの

初なんで嬉しかったです。













ちなみに、ハマーって

こういう歴史の車です（＾・＾）


ハマーはアメリカ軍が第二次世界大戦から使用していた「ジープ」に代わる高機動で

多目的装輪の車両開発を1970年代に始めたのがきっかけで登場したのが「ハマー」（Hummer）です。

第二次世界大戦後の軍用車へのニーズは従来の市販車を目的とした

ジープでは限界が来たこともあり

もっと機能的に優れていて機動的な車両を求められるようになっていました。

開発は主にアメリカのAMジェネラルが担当していました。

開発の経緯は、アメリカ陸軍により希望するスペックを公開することによって

企業間でのコンペティションを勝ち残ったAMジェネラル社

テレダイン社

クライスラーディフェンス社の3社により、

企業間競争や入札が行われた結果

AMジェネラル社に開発を任されることになりました。

「ハマー」の正式名称は「HMMWV（High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle）」と呼びます。

つまり、「高機動多目的装輪車両」と訳されますが、アメリカ軍では「Humvee（ハンヴィー）」という愛称で呼ばれていました。