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東雲のパワミに行ってきますた！

まず、ひとつ言っておかなければならない事が…


面識ある方も多数おられましたが、数人の方しかご挨拶出来ずに申し訳なかったです^^;ちょっと身動きとれない状態でしたので…（汗）


オイラはパワーチェックには参加しませんでしたが弄り方によってこうも数値が変わるんだなぁ～なんて思いつつも、レガって弄ってもポンッとパワーの出にくいクルマなんだなぁ～なんて感じてしまいました。ずっと日産車やトヨタ車のチューニングを見てきて自分でもやってきて、ちょっと前のこれらのクルマはちょっと手入れただけでポンとパワー出るのに対してスバル車ってパワー出すのに結構苦労するんだって思いましたねぇ～。

180SXのSR20黒ヘッドでポンプとインジェクター、Z32エアフロとブーコンとフロントパイプとマフラー、コンピューター辺りで約240～250PS。
それプラスでカムと前置きインクラとアウトレット等でノーマルタービンフルに使いきって約270～280PS。
ノーマルから約70～80PSアップくらいだったと記憶してますが（あくまで記憶）、レガだとアップ率低いのかなぁなんて感じましたねぇ～^^;
S15で確かHKS関西がノーマルタービンの限界値で320PSくらいだったので同じくらい出るのかな？なんて思ってましたがそうはいかないみたいだなって。。

でも水平対抗とは構造も特徴も違うのでオイラの思っていたチューン（だいぶ忘れた）が通用しないとハッキリと理解出来たし、水平対抗には水平対抗の弄り方ってモンもあるってところが面白いところですね！カンタンにパワー出せないとなるといかにして効率的にパワー出すか、そのパワーの出方なんかを考えるのも楽しくなりそうですね！
オイラは街乗りで扱いやすくかつ踏み込んで高回転で気持ちイイ大排気量NA的な特性を考えているので、低回転はノーマルよりチョイ太いトルク特性で中間をより太らせる方向で行こうかななんて考えてます(^^)高回転は6000までキレイに回ってくれればイイやぁ～って思ってるけど、そのうち7000までの1000回転をどうにかしたくなるかもしれないけど（苦笑）

少しずつパワーチューンもやっていこうかと思います(^^)v

てか、今更パワーチェックしときゃ～良かったと若干後悔（笑）