青野原運転所♪のブログ一覧

7/22(土)､いつものように黒ｾﾄﾞで青野原に移動｡
青野原運転所で唯一の冷房車は快適ではありますが…｡

青野原に着いて､一息いれて54ｽｶｲﾗｲﾝに火を入れます♪

窓全開､三角窓も内側に向けて強制的に風を取り入れます。
足下のﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰも開ければ､外気が30℃でもなかなか快適♪

この日は久しぶりに戸塚にあるBLUE PANICさんまでお散歩｡

途中､土山峠の下りで追い越し禁止にもかかわらず追い越してきたﾊﾞｲｸが中途半端に割り込んできたのでｸﾗｸｼｮﾝを鳴らして急ﾌﾞﾚｰｷ｡
旧車に急ﾌﾞﾚｰｷ踏ますな！
(｀ε´)

昼下がりは太陽が絶好調でしたが､水温も80℃を下回っていて大丈夫でした｡

BLUE PANICさんから帰って､次はﾀﾃｸﾞﾛに乗り換えてﾏﾙｴﾂにお買い物｡

ﾀﾃｸﾞﾛも前後の窓､三角窓を全開､足下のﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰも全開で走りますが､これもまた気持ちいい風に酔いしれます♪

買い物を済ませ､一度青野原に荷物を置いて､その足で葉山へ｡→葉山で夜に集まる予定になってました｡

昼間ｽｶｲﾗｲﾝで走ったﾙｰﾄを湘南台まで使い､西俣野から村岡へ裏道で抜けて､ｶﾞｰﾄﾞをくぐり抜けて寺尾へ｡
寺尾から鎌倉へ順調に抜けて､滑川から海岸線へ｡
→できるだけ海岸線を避けて走りました♪
熱帯夜も､風が気持ちいい♪

逗葉新道のﾊﾟｰｷﾝｸﾞで一息いれて集合場所へ｡
すでに4台集まってまして､1台はちょっとしたら帰られました｡

地元のﾊﾟﾄｶｰが3回ほど警邏で回ってきたあと､午前3時半に解散｡
帰り道は海岸線を走り､国道129号線～国道412号線経由で快調に走り､青野原に着いたら5時でした｡
朝早い道は非冷房車でも快適♪

畑の野菜を収穫して風呂に入って､6時に寝ようとしたら母が畑作業しに青野原に到着｡

収穫した野菜を託して就寝しましたが､9時には起きてしまいました…｡
(*^o^*)

平日と変わらない､いや､むしろ平日より少ない睡眠時間でしたが､不思議に大丈夫｡

風呂掃除して洗濯して､雨の間はﾌﾟﾚｽﾃ2の｢電車でGO professional｣を楽しんでました｡

雨が上がってから黒ｾﾄﾞを洗って､夕方に冷房車の黒ｾﾄﾞで座間に引き上げましたが､冷房が付いているとやはり使ってしまいますね。

しかし､週末２日間がめちゃくちゃ早かった｡
(｀∇´ゞ

7/10(月)､私が人間ﾄﾞｯｸの日に54ｽｶｲﾗｲﾝの車検整備が終わりました｡
o(^-^)o

人間ﾄﾞｯｸの帰りに日産ﾌﾟﾘﾝｽに立ち寄って､54ｽｶｲﾗｲﾝを引き取りましたが､感動したのは｢ﾌﾞﾚｰｷが利くようになった｣こと♪
今までは一踏みではｽｯｶｽｶで全く利かず､ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞで二踏み目にｶﾞｯﾂﾘ利きました｡
(｀∇´ゞ

今回､ﾌﾞﾚｰｷ系のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙがﾒｲﾝだっただけに､一踏みでｶﾞｯﾂﾘ利くように改善しました♪
o(^-^)o

車検整備代が14.9万円だったのもかなりﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙでした｡
→持ち込み部品は結構ありましたが…｡

先週末､54ｽｶｲﾗｲﾝを日産ﾌﾟﾘﾝｽさんに入庫して一週間｡

土曜日にｽｶｲﾗｲﾝの部品を持ち込みましたが､運用についたのはﾀﾃｸﾞﾛ｡お散歩がてら､日産ﾌﾟﾘﾝｽさんへ向かいました｡

●54ｽｶｲﾗｲﾝの持ち込み部品

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾆﾝｸﾞの片側2個と､ﾃﾞｽﾋﾞのﾎﾟｲﾝﾄ｡他のﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ､ﾗｼﾞｴｰﾀｷｬｯﾌﾟ､ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰのﾘﾍﾟｱｷｯﾄは夕方に届くので､まずは手元の部品を持ち込みます｡

●ﾃﾞｨｰﾗｰでうちの2台が♪

ﾀﾃｸﾞﾛはお客様駐車場へ｡
お店の方は承知なので大丈夫です｡
54ｽｶｲﾗｲﾝは庫内で､前にはﾘｰﾌが停まってます♪
ﾃﾞｨｰﾗｰならではの光景です｡

一旦戻ってから､夕方到着した部品を改めて届けて､54ｽｶｲﾗｲﾝの車検整備がいよいよ始められます｡

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷのｼﾘﾝﾀﾞｰがﾘﾍﾟｱｷｯﾄで治らないと､高価なｼﾘﾝﾀﾞｰを手配することになるので､ﾘﾍﾟｱｷｯﾄで治って欲しいですが…｡

あとは､整備士さんにお任せです｡

6/11(日)､元気いっぱい日産ﾃﾞｨｰﾗｰに到着した50歳のｽｶｲﾗｲﾝ｡

ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの減り方が気になっていたら､6/14(水)にﾃﾞｨｰﾗｰから電話がありました｡

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷの右側､ﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰから漏れを確認｡ﾌﾛﾝﾄは漏れが確認できなかったとのことで､ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの可能性が｡
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷは､ﾗｲﾆﾝｸﾞが濡れているので､交換が必要｡ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも交換が必要｡

ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽも､厳しい状態ですがなんとか耐えている｡交換したほうが安心｡

ﾗｼﾞｴｰﾀｷｬｯﾌﾟも腐食で小さな穴が開いているみたい｡交換したほうが安心｡

ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙは､ﾍﾟﾀﾞﾙｺﾞﾑが切れているので交換したほうが安心｡

ﾃﾞｽﾋﾞのﾎﾟｲﾝﾄも交換したほうが安心｡

で､日産部品からは､いつものようにすべて製廃との回答だったそうです｡

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷのﾗｲﾆﾝｸﾞは､2004年のﾆｭｰｲﾔｰで2個手に入れていたのを使います｡
ﾃﾞｽﾋﾞのﾎﾟｲﾝﾄは､ｽﾄｯｸしているものを使います｡

あとは､ﾌﾟﾘﾝｽｸﾗﾌﾄさん頼みなのですが､ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの前側2本は品切れ中｡後ろ側1本を注文♪

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰはかなり高価なのですが､嬉しいことにﾘﾍﾟｱｷｯﾄがありました｡

ﾗｼﾞｴｰﾀｷｬｯﾌﾟも注文♪

ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰは､ﾊｺｽｶのものを使っているので､日産部品に聞いてもらうことにしました｡

ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙのﾍﾟﾀﾞﾙｺﾞﾑは､14年前に買ったときからなのでそのままです｡
一応､部品番号はﾃﾞｨｰﾗｰにお伝えました｡

今週末､引き上げる予定でしたが､来週末まで日産ﾃﾞｨｰﾗｰに預かってもらうことになり､そのまま車検に突入です♪

大した部品ではないはずが､直さないと車検が通らないし､安心して乗れません｡
でも､なんとか今回の車検もｸﾘｱできそうな感じです♪
o(^-^)o

土曜日にｽｶｲﾗｲﾝでお散歩がてら買い物に出たあと､ﾀﾃｸﾞﾛもお散歩｡
ふと､走行距離を見たら､お互いが似たような状態でした｡

●ｽｶｲﾗｲﾝ

32518.9km｡実際は132518.9km｡

●ﾀﾃｸﾞﾛ

32485.7km｡実際は232485.7km｡
表示上はその差わずか33.2km!ﾀﾃｸﾞﾛがｽｶｲﾗｲﾝを追い上げてますが､実際は10万ｷﾛの差♪
走行距離計が5桁の妙ですね♪

ちなみに､ｾﾄﾞﾘｯｸは145565kmで､いつの間にかｽｶｲﾗｲﾝを追い越してました｡

みんな10万ｷﾛをゆうに超えてますが､元気いっぱい走ってくれますから何の問題もありませんね｡