青野原運転所♪のブログ一覧

待ちに待った相模原ｲﾝﾀｰ、3/29(日)の12時に共用開始となりました。
併せて新小倉橋から根小屋までの津久井広域道路も開通～♪

日曜日、ｾﾝﾁｭﾘｰ乗りのMさんと宮ヶ瀬で合流し、津久井広域道路と圏央道相模原ｲﾝﾀｰを走ってきました。

往きは宮ヶ瀬から鳥屋～関を抜けて長竹三差路を左折して津久井広域道路へ。
一旦新小倉橋を渡って向原のﾛｰｿﾝで引き返しました。

●新小倉橋から津久井広域道路へ


●相模原ｲﾝﾀｰ

ｾﾝﾁｭﾘｰ乗りのMさんは津久井広域道路へ戻ってお別れ。
ﾀﾃｸﾞﾛは圏央厚木まで流しましたが、わずか10分で610円！
料金高すぎないか？
(°□°;)

青野原～座間ﾙｰﾄでは絶対使わないことが決まりました。
(｀∇´ゞ

有給休暇を取っていた3/23(月)､久しぶりに黒ｾﾄﾞのﾒﾓﾘｱﾙがやってきました。
o(^-^)o

●123456km


●総ｷﾛの部分のｱｯﾌﾟ


新車で購入してから9年3ヶ月、ｻﾝﾃﾞｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰながらじわじわ走行距離が伸びています。

●宮ヶ瀬の釜田川広場で


123450kmあたりで宮ヶ瀬を走っていたので、ﾔﾋﾞﾂ峠への県道へ入ってしばし、123455kmでﾄﾝﾈﾙを抜けたらちょうど駐車場が。しかも、駐車場の入口で123456kmのﾒﾓﾘｱﾙになりました。

ﾍﾞﾝｺﾗﾏﾆｭｱﾙの黒ｾﾄﾞ、頑丈です。

都内でｿﾒｲﾖｼﾉの開花宣言がありましたが、青野原はようやく梅満開♪

毎年恒例のひとり撮影会～♪

●ﾌﾟﾘﾝｽ兄弟






じわじわと当時の姿に近づいてきた54ｽｶｲﾗｲﾝ。ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙを交換したからか、去年より輝きをましたように感じます♪

車齢48歳の54ｽｶｲﾗｲﾝと車齢45歳のﾀﾃｸﾞﾛ、まだまだ元気に走りますよ。

3/8(日)､suwarashifactoryさんからﾀﾃｸﾞﾛのﾊﾞﾝﾊﾟｰを探していると連絡がありました｡

持ち合わせのﾊﾞﾝﾊﾟｰがあることと､凹んだ今のﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰをいつか交換したいと思っていたことをお伝えしていたので､3/14(土)に前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰの真ん中とﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰの両ｻｲﾄﾞを積んで､suwarashifactoryさんにお邪魔しました｡
状態確認したら､｢今からﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰの真ん中を交換しましょう♪｣と､すぐに作業を開始♪

ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰはﾎﾞﾙﾄ4本で簡単に外れます｡
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ上のｶﾞｰﾆｯｼｭは､ﾊﾞﾝﾊﾟｰに4本の金具で取り付けられていますので､こちらも簡単に外せます｡

●ﾊﾞﾗして真ん中を交換したﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ

組み上げて､車体に取り付けるとあら不思議！
左側のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟがずいぶん外側に飛び出しますよ｡
(◎o◎)

真ん中のﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ､良さそうにみえて､実は事故って左側が傾いていたみたいです｡

これじゃ､今使っているﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰのほうが全然ﾏｼなので､再度組み換え｡

とっぷりと日が暮れて､結局元に戻ってしまいました｡

で､とりあえずﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰの両ｻｲﾄﾞと前ﾊﾞﾝﾊﾟｰだけお渡しして､土曜日は更けました｡
”(ノ><)ノ

古い部品って､取り付けてみないと使えるかわからないものですね｡
(｀∇´ゞ

2/28(土)､ずっとやりたかった54ｽｶｲﾗｲﾝの8ﾄﾗｯｸｶｾｯﾄを4ｽﾋﾟｰｶｰ化しました｡
2つ増設したｽﾋﾟｰｶｰは､2001年に130ｾﾄﾞﾘｯｸを買ったときにﾗｹﾞｯｼﾞﾄﾚｲに残されていたもので､動作するかわからないｽﾋﾟｰｶｰ。

●結線してみたら大丈夫！


8ﾄﾗｯｸｶｾｯﾄをｾｯﾄして再生したら､ちゃんと生きてました｡

しかし､ｽﾋﾟｰｶｰｺｰﾄﾞが短すぎて､後部座席が取り付けできないまさかの事態に…｡

●配線がﾃﾝｼｮﾝ張っちゃった


この後部座席なしの状態でｽﾋﾟｰｶｰｺｰﾄﾞを買いに行って配線し､後部座席を取り付けたらようやく完成～♪

これでﾀﾃｸﾞﾛに続き､ようやく4ｽﾋﾟｰｶｰ化できました♪
o(^-^)o

しかし､｢昭和｣な光景ですね｡