青野原運転所♪のブログ一覧

先日､suwarashifactoryさんから「ﾀﾃｸﾞﾛのﾎｰｼﾝｸﾞいらない？」とﾒｰﾙを頂きました｡

suwarashifactoryさん繋がりで紹介していただいたﾎｰﾏｰ乗りの方にお会いして､ﾎｰﾏｰに付いていたﾀﾃｸﾞﾛのﾎｰｼﾝｸﾞを戴きました♪

●ﾀﾃｸﾞﾛのﾎｰｼﾝｸﾞ

ﾄﾗﾝｸに毛布でくるんで積み込んできましたが､積むときには大人4人がかり｡
しかし､青野原には誰もいないから一人で降ろしました…｡
鉄の塊だから､腕がちぎれそうな重さ…｡
でも､なんとかｶﾞﾚｰｼﾞに据え付けできました｡

●ｶﾞﾚｰｼﾞに据え付けたﾎｰｼﾝｸﾞ

今のﾀﾃｸﾞﾛはﾎｰｼﾝｸﾞに問題もないので､完全にｽﾄｯｸですが､ただでさえ部品が手に入りにくいﾀﾃｸﾞﾛですから､suwarashifactoryさん､ﾎｰﾏｰ乗りの方には感謝感謝です♪

ありがとうございました｡
m(_ _)m

ﾀﾃｸﾞﾛで日産ﾌﾟﾘﾝｽへ行って､ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｼﾌﾄﾌﾞｰﾂ交換の待ち時間を利用して､ﾘｰﾌを試乗させていただきました｡

正直､ﾀﾃｸﾞﾛから45年のｷﾞｬｯﾌﾟを感じましたよ♪
!(b^ー°)

ﾌﾞﾚｰｷを踏んで､小さいｼﾌﾄﾉﾌﾞを[D]ﾚﾝｼﾞにして､ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ解除｡ﾌﾞﾚｰｷを緩めてｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙを軽く踏むと､音もなくｽｰｯと走り出します｡
(◎o◎)

ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞだけなので､気がつくと結構出てしまいます…｡
o(^-^)o

いつもｼﾌﾄﾀﾞｳﾝで減速しているのですが､ﾘｰﾌはやはりﾌﾞﾚｰｷを踏まないと減速しません｡
(◎o◎)

ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの概念がないので､ちょっと戸惑いましたね｡
p(´⌒｀q)

乗り心地はｶﾞｿﾘﾝ車と変わりません｡さすが､よく出来ています｡

運転終了時は､ｼﾌﾄﾉﾌﾞ中央の[P]ﾎﾞﾀﾝを押すだけでﾊﾟｰｷﾝｸﾞ｡
ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷを踏んで､ﾊﾟﾜｰｵﾌはﾎﾞﾀﾝを押すだけ｡
o(^-^)o

ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞさえほとんどやらないﾘｰﾌでした｡

楽しい試乗のあと､ﾌﾞｰﾂ交換したﾀﾃｸﾞﾛに乗って帰りましたが､しっかり操作しないと走らないﾀﾃｸﾞﾛに比べたら､現代車はｸｰﾗｰも利いて快適そのもの｡

しかし､満充電まで2ﾒﾓﾘを残していた状態の航続予定距離はわずか100km｡
ｸｰﾗｰを切ると130kmまで延びましたが､正直まだまだ航続距離は厳しい感じがしました｡
p(´⌒｀q)

ﾀﾃｸﾞﾛのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｼﾌﾄﾌﾞｰﾂが､先刻のｸﾗｯﾁｵﾍﾟﾚｰﾁﾝｸﾞｼﾘﾝﾀﾞｰ交換騒ぎで発覚しましたが､部品はもちろん製廃…｡

で､思いつきで､現行Y31のﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｼﾌﾄﾌﾞｰﾂは使えないかと考えて､部品をお願いしました｡

ﾀﾃｸﾞﾛの品番:34458-68200
Y31ｾﾄﾞの品番:34458-V5500

●Y31ｾﾄﾞのﾌﾞｰﾂ

矢印のﾌﾞｰﾂ｡

部品が入ったと日産ﾌﾟﾘﾝｽさんから連絡があって､早速ﾀﾃｸﾞﾛで日産に向かいました｡

ﾀﾃｸﾞﾛに合わなかったら､Y31の部品としてｽﾄｯｸしようと考えていましたが､試してみてもらったらなんとｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄ♪
o(^-^)o

●ﾀﾃｸﾞﾛに装着されたﾌﾞｰﾂ

ｻｲｽﾞも問題なく､きちんと収まってしまいました…｡
!(b^ー°)

現行Y31の部品､A30で使えたので､もしかしたら130や230などでも使えるかもしれませんね｡

今回､使えるかわからなかったので､工賃は無料でした｡
(o^∀^o)

思いっきり踏んでｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞしていたﾀﾃｸﾞﾛ､土曜日にｸﾗｯﾁｵﾍﾟﾚｰﾁﾝｸﾞｼﾘﾝﾀﾞｰ交換とｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰのﾘﾍﾟｱが終わって帰ってきました｡

●青野原に帰着したﾀﾃｸﾞﾛ

原因はｸﾗｯﾁｵﾍﾟﾚｰﾁﾝｸﾞｼﾘﾝﾀﾞｰの老朽化でした｡
きちんとｸﾗｯﾁが戻れていなかったようで､ﾍﾟﾀﾞﾙもめちゃくちゃ軽かったですが､治ってきたらかなり重い…｡
p(´⌒｀q)
しっかりｸﾗｯﾁを踏んでいるのが良くわかりますよ♪
(o^∀^o)

15年以上交換していなかったので､普通に乗って壊れたのだから､致し方ないです｡
V(^-^)V

このｵﾍﾟﾚｰﾁﾝｸﾞｼﾘﾝﾀﾞｰで北海道に2回､九州四国に2回行けたのだから､感謝しなければいけませんね｡
(｀∇´ゞ

日産ﾌﾟﾘﾝｽさんでｵﾍﾟﾚｰﾁﾝｸﾞｼﾘﾝﾀﾞｰとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを交換してもらって15000円くらいでした♪
(｀∇´ゞ

→部品は持ち込みの値段です｡
m(_ _)m

7/5(日)､ﾀﾃｸﾞﾛは瀕死のｸﾗｯﾁを繋ぎながら日産ﾌﾟﾘﾝｽに入庫しました｡

日本半周から帰ってきてﾎﾜｲﾄﾘﾎﾞﾝﾀｲﾔを交換したものの､日に日にｸﾗｯﾁの繋ぎが厳しくなってきました｡

15年以上ﾘﾍﾟｱしていないｸﾗｯﾁのｼﾘﾝﾀﾞｰ類(ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ､ｵﾍﾟﾚｰﾁﾝｸﾞｼﾘﾝﾀﾞｰ)が原因かと､部品を確保して入庫しました｡

●純正のｵﾍﾟﾚｰﾁﾝｸﾞｼﾘﾝﾀﾞｰと社外品のﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰﾘﾍﾟｱｷｯﾄ


●日産ﾌﾟﾘﾝｽに出発前のﾀﾃｸﾞﾛ

ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙをつま先で限界まで踏み込んでようやくｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞできる状態で､少しでも離すと繋がってしまいます｡
(｀∇´ゞ

土曜日には無事に出庫できると思うのですが…｡
p(´⌒｀q)