青野原運転所♪のブログ一覧

7/24(木)、瀬野八の撮影ついでに面白いｼｮｯﾄを撮りました。



ﾀﾃｸﾞﾛとEF67の記念撮影～♪
o(^-^)o

●上り貨物列車

ﾍﾞﾃﾗﾝのEF67に混じって、新鋭のEF210-300番代が半分くらい運用されていました。
赤い補機も、時間の問題かもしれませんね。

ﾀﾃｸﾞﾛ旅行。
応援していただいた皆様、ありがとうございました。

無事に青野原に戻ってきました。

7/23(水)は、青野原から厚木経由で東名高速～伊勢湾岸～東名阪～新名神～中国道～山陽道と走り、小谷SA(広島県)まで732.6kmを一気に走破。

7/24(木)は瀬野八貨物撮影後、夜まで瀬野駅でお休みしたあと、深川までわすが70.6kmの走行。

7/25(金)は、深夜割引開始後に福岡県貝塚へ。壇ノ浦PA手前で旅の走行距離が1000kmを突破。
昼まで駐車場でお留守番のあと、吉野ヶ里経由で彼杵まで404.1kmを走破。
途中、嬉野温泉でｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの不具合があり、翌日まで様子見として彼杵の道の駅で爆睡。

7/26(土)は、早朝の彼杵から長崎へ移動。日産でｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの不具合を診ていただいてﾄﾗﾌﾞﾙが解消したあと、島原からﾌｪﾘｰで熊本へ。
深夜にかけて熊本から鹿児島県阿久根へ255.9km走破して、道の駅で爆睡。

7/27(日)は、阿久根から市来経由で枕崎へ向かい、指宿枕崎線を撮影。
西大山には青野原から1597.8kmでした。その後、九州道～大分道を経由して佐賀関からﾌｪﾘｰで愛媛県の三崎へ渡り、八幡浜まで659.7kmを走破。別府湾PA手前で通算2000kmを突破しました。

7/28(月)は、深夜に八幡浜から岡山県水島へ。伊予灘SAで爆睡しました。水島臨海鉄道撮影後、下津井駅跡へ立ち寄って、片上鉄道の車両が動態保存されている吉ヶ原へ。
湯郷温泉で露天風呂に入ったあと、美作から中国道～舞鶴若狭道～北陸道～名神高速～東名高速経由で小笠PAまで867.3kmを走破。

7/29(火)は、爆睡した小笠PAから出発。厚木で降りて210.1km走り、午前11:30に青野原に到着しました。

通算3200.3km。
6泊すべて、いつもながらﾀﾃｸﾞﾛの後部座席でした。

ﾀﾃｸﾞﾛは、嬉野温泉で発生したｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの不具合以外、何も問題ありませんでした。

真夏の高速を連続運転すると、どうしても水温計が上がってしまうため、ﾋｰﾀｰを最大にして車内放熱しながら走ります。
「快適」ではなく、「熱地獄」ですが、走っていれば意外にも三角窓からの風が心地よく、弱冷房車みたいな感じでした。

また、行けたらﾀﾃｸﾞﾛ旅行したいですが、非冷房車で真夏の九州を旅するものではありませんね。

金曜日朝に福岡県入りしたﾀﾃｸﾞﾛは、午後には佐賀県を目指して南下。吉野ヶ里歴史公園を散策したあと、佐賀市内の暑い渋滞にはまり、嬉野温泉でｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙに異変が…。
その日は彼杵の道の駅で夜を明かし、早朝に長崎市内へ。
市電に乗ったあと、長崎日産で診てもらったら、ｸﾗｯﾁｵｲﾙに気泡ができてﾍﾟﾀﾞﾙが戻らなくなったらしいと判断。
ｸﾗｯﾁｵｲﾙ交換もついでにやっていただき、ﾀﾃｸﾞﾛは見事復活！
佐賀市内で暑い中ｼﾞﾘｼﾞﾘ一時間以上走っていたから、それが原因みたい。

長崎から諫早～島原市内へ抜けて、熊本にﾌｪﾘｰ移動。
熊本市電を乗りつぶしたあと、ｱﾒﾌﾞﾛのﾌﾞﾛ友さんと合流。

21時過ぎにﾌﾞﾛ友さんと別れて、ﾀﾃｸﾞﾛは現在鹿児島を目指して南下中です。

●南島原のﾀﾃｸﾞﾛ

4:42､ついにﾀﾃｸﾞﾛが関門橋を見てしまいました。

●青野原から1006.5km!


海峡の向こうは九州です！
o(^-^)o

7/23(水)､青野原を12時に出発したﾀﾃｸﾞﾛは、浜名湖SAで休憩と給油、大津SAで休憩、吉備SAで休憩と給油し、23時に広島県の小谷SAに到着～♪

●小谷SAのﾀﾃｸﾞﾛ

ここまで732.6km走りきり、ﾗｼﾞｴｰﾀはじめｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙなどの漏れもなく、快調に走ってきました～♪

今晩はいよいよ九州入りします！
ε=ε=┏( ・_・)┛